ويعد ميناء تشابهار طريقا آمنا لتقليل اعتماد أفغانستان على باكستان

– أخبار دولية – وكالة تسنيم للأنباء، بينما تستمر تحديات أفغانستان وباكستان، وفقًا للعديد من المسؤولين والخبراء الأفغان، يعد ميناء تشابهار طريقًا آمنًا يقلل من اعتماد عبور كابول على إسلام أباد.

يتم أيضًا تصدير جزء من السلع المصدرة لدول آسيا الوسطى إلى جنوب آسيا عبر أفغانستان، كما أن زيادة قدرة ميناء تشابهار ستجعل بضائع هذه الدول تتحرك بشكل أسرع وبتحديات عبور أقل مقارنة بباكستان.

تفرض أفغانستان العديد من القيود على تصدير البضائع إلى الهند عبر باكستان لأن إسلام آباد ونيودلهي لديهما تنافس طويل الأمد مع بعضهما البعض.

في أغسطس 2023، شاحنة تحمل بضائع التصدير الأفغانية، والتي كان من المفترض أن يتم تصديرها إلى الهند عبر باكستان، ولكن تم إحراقها في ظروف غامضة. كما توقف باكستان شحنات الفواكه الطازجة من أفغانستان، والتي يتم تصدير معظمها إلى الهند، تحت ذرائع مختلفة، مما يؤدي في بعض الأحيان إلى فساد هذه المنتجات قبل وصولها إلى الهند.

كما حاولت الحكومة الأفغانية السابقة برئاسة أشرف غني لتقليل حجم الاعتماد على باكستان في قطاع النقل باستخدام طرق الاتصال لدول آسيا الوسطى وإيران، لكنها فشلت.

يعد ميناء تشابهار أقرب طريق لوصول أفغانستان إلى المياه المفتوحة بعد كراتشي الباكستانية. ومن خلال زيادة قدرة هذا الميناء، سيزداد حجم التصدير والاستيراد بين أفغانستان والهند.

من ناحية أخرى، يقول رجال الأعمال الأفغان أيضًا إن القيود والتحديات التي تواجه استخدام الموانئ الإيرانية أقل مقارنة بباكستان، ولهذا السبب يميلون إلى استخدام قدرات إيران في التصدير، ومع ذلك، ينتقد بعض رجال الأعمال الأفغان أيضًا أن معظم سفن الترانزيت الكبيرة ترسو في ميناء تشابهار، ولهذا السبب، لا يستطيع رجال الأعمال الصغار والمتوسطون استخدام القدرات الإيرانية. وينبغي أيضًا توفير مرافق هذه السفن ونقل السفن الصغيرة إلى تشابهار.

أفغانستان دولة غير ساحلية، وستؤدي زيادة طرق العبور في المنطقة إلى تقليل اعتماد البلاد على باكستان.

إلا أن قاسم عسكر ناصب، مدير عام الموانئ والشؤون البحرية في سيستان وبلوشستان، أعلن عن تحميل بضائع الترانزيت من أفغانستان إلى الهند عبر ميناء تشابهار.

وقال إن وعقب زيارة مسؤولي طالبان إلى قدرة ميناء تشابهار وتفعيل الخط المباشر لهذا الميناء إلى الهند مهد الطريق لنقل البضائع العابرة.>