الظل الثقيل لعواقب الضربات التاريخية على ألمانيا

وفقًا لتقرير المجموعة الدولية وكالة أنباء تسنيم، وأشار تاغوس شبيجل في مقال له إلى موجة الإضرابات والاحتجاجات في ألمانيا التي لا تزال مستمرة وتمتد إلى قطاعات مختلفة، مؤكدا أن هذه التجربة تمثل حالة إضراب غير عادية، وأثار التساؤل عما إذا كانت ألمانيا قد أصبحت إرادة الجمهورية الركود

في وسائل النقل المحلية، في القطارات، في الجو – العمال مضربون في كل مكان، وهنا السؤال هل ظروف فرنسا هل هي الآن في ألمانيا؟ هكذا يشرح الخبراء الإضرابات المستمرة.

يستمر هذا المقال: عندما ينتهي معرض السياحة الدولي في برلين هذا الخميس، سيجد العديد من الضيوف صعوبة في العمل. يجب أن أغادر. وأدت الإضرابات الموازية في دويتشه بان ولوفتهانزا وموظفي الأمن في مطاري فرانكفورت وهامبورغ إلى شل حركة الزوار. وفي يوم الأربعاء، صوت طاقم الضيافة في شركة لوفتهانزا أيضًا لصالح الإضراب.

يتخيل العديد من الألمان بشكل متزايد موجة من الإضرابات ذات أبعاد غير مسبوقة. وهنا السؤال هو ما إذا كانت ألمانيا (في في ظل هذه الإضرابات) هل ستصبح دولة راكدة؟

يقول تورستن شولتن الخبير بازار كار من معهد العلوم الاقتصادية والاجتماعية التابع للنقابات العمالية (WSI) : نشهد حاليًا حالة إضراب غير عادية. لكن الضربات المتزامنة في وسائل النقل المحلية والسكك الحديدية والطيران كانت عشوائية ولم تتبع أي اتفاق. على وجه الخصوص، تراقب نقابة خدمات فيردي دائمًا قبول الإضرابات.

في عام 2022، شهدت ألمانيا بالطبع عددًا قليلاً من الإضرابات. لن تنشر وكالة التوظيف الفيدرالية أرقامًا لعام 2023 حتى نهاية أبريل. تتوقع شولتن زيادة كبيرة في أيام الإضراب – بسبب زيادة مشاركة الموظفين في النزاعات العمالية. وقال في هذا الصدد: “أتوقع أن ينعكس ذلك في أرقام 2023 و2024 أيضاً”.

وأرجع “شولتن” الرغبة الأكبر لدى الموظفين إلى الإضراب إلى التضخم المرتفع في السنوات الأخيرة وانخفاض الأجور الحقيقية. يقول هذا الباحث الاقتصادي: “أصبحت صراعات التوزيع أكثر صعوبة الآن.

في هذا العام، ستحاول النقابات زيادة “القوة الشرائية لأعضائها للتفاوض وبالتالي المطالبة بزيادات كبيرة في الأجور. والسؤال هو: “من سيتحمل تكاليف الأزمة – الموظفون أم أصحاب العمل؟” الإضراب يساعد.

يشرح عالم السياسة وولفغانغ شرودر الزيادة الملحوظة في النزاعات العمالية نتيجة للتغيرات الهيكلية. ووفقا له، في الماضي كان العمال بشكل رئيسي، كانت هناك صناعات أضربت. ونحن نشهد حاليا إضرابات بشكل رئيسي في البنية التحتية الحيوية – في السكك الحديدية والمطارات والمستشفيات. يتأثر عدد أكبر من الأشخاص بالإضرابات في هذه القطاعات.

كما أن فرانك باسيرسكي، السياسي الأخضر والرئيس السابق لفيردي، يلوم أصحاب العمل على العديد من الإضرابات.

في لوفتهانزا، يقاتل الطيارون والمضيفون والعاملون الأرضيون بشكل مستقل – مع نقابات مختلفة – للحصول على المزيد من الأجور. وتمت إضافة أفراد الأمن في المطارات إلى هذه. كل هذا يزيد من احتمالية الإضرابات.

يقول الباحث الاقتصادي شولتن: لوفتهانزا تحقق نتائج سنوية جيدة للغاية ولا يزال موظفوها يعانون من التضخم. وهذا الشعور بالظلم يشجع على الإضرابات.

ويلقي وولفغانغ شرودر، عالم السياسة، اللوم أيضًا على دويتشه بان في تفاقم النزاع الحالي حول الأجور. في بداية جولة المفاوضة الجماعية، أعلن مدير الموارد البشرية مارتن سيلر أنه لا يريد التفاوض على تخفيض ساعات العمل. يقول شرودر: “لقد كان حصارًا أساسيًا كان له تأثير كبير على الصراع حتى يومنا هذا”، ومن السهل جدًا الإضراب في ألمانيا في ظل هذه الظروف، حيث من الواضح ما هي الاتفاقيات الجماعية الرئيسية التي تم تعليقها. وأوضح شولتن أن المفاوضات التالية ستكون في صناعة البناء، ثم الصناعة الكيميائية في مايو، وبعد الصيف، صناعة المعادن والكهرباء، مع عدة جولات أصغر من المفاوضات بينهما.

في الآونة الأخيرة، تسببت موجة الإضرابات والاحتجاجات في أنحاء مختلفة من ألمانيا في حدوث اضطرابات كثيرة في هذا البلد، حتى أن بعض الخبراء أطلقوا على هذا العام اسم عام الإضرابات في هذا البلد.

تتكرر هذه الإضرابات في مختلف قطاعات النقل العام والطب وموظفي شركات الطيران وغيرها من القطاعات.

نهاية الرسالة/