زيارة وزير الاقتصاد الألماني للصين مع التركيز على حل النزاعات الجمركية

وفقًا لتقرير المجموعة الدولية وكالة أنباء تسنيم، نقلته قناة “إن تي في” الألمانية، في وقت لاحق في ظل النزاع الجمركي المستمر بين الاتحاد الأوروبي والصين، خفض وزير الاقتصاد الألماني روبرت هوبيك توقعاته بشأن مفاوضات حكومته في بكين. وقبل مغادرته كوريا الجنوبية، قال هاباك: من غير المعقول أن يتم حل هذه الخلافات أثناء وجودي في الصين. وتابع حبق: لا أستطيع التفاوض لصالح الاتحاد الأوروبي على الإطلاق. مؤكداً أنه يريد أن يلعب دوراً في هذه المفاوضات، لكنه في الوقت نفسه يجد صعوبة في التوصل إلى اتفاق، لذلك أعلن “حباك” أنه يريد دراسة الخيارات لحل مشاكل محددة والتحقق أيضاً من صيغ المحادثات. ووفقا له، فإن القضية هنا هي تشجيع الصينيين على التحدث مع بعضهم البعض، وليس ترك الأمر جانبا وترك الوضع يتصاعد. وأعلن أنه قرر عدم الاكتفاء بالقول، الآن كل شيء يتدهور واعتبر الأمر سيئا.

قررت مفوضية الاتحاد الأوروبي فرض رسوم جمركية تعويضية على واردات السيارات الكهربائية الصينية، والتي من المفترض أن يتم تنفيذها اعتبارا من نوفمبر للتنفيذ. وحتى ذلك الحين، فإن الجانب الصيني لديه الفرصة لإزالة أو على الأقل إلغاء تهمة الدعم الحكومي الضخم لشركات صناعة السيارات. تُباع السيارات الكهربائية الصينية في أوروبا بسعر أرخص بكثير من السيارات التي تنتجها الشركات المحلية.

وخلصت مفوضية الاتحاد الأوروبي في تحقيق تم إطلاقه خصيصًا إلى أن الصين تساهم بشكل مباشر في دعم المنتجات على مستويات مختلفة. بالإضافة إلى ذلك، قامت الشركات المصنعة مثل BYD ببناء طاقة فائضة ضخمة، وهو ما يدفعها الآن إلى السوق الأوروبية. كما أن الضرائب التعويضية لا تخلو من المناقشة في أوروبا. تريد أوروبا تزويد أسطول السيارات المحلي بالكهرباء في أسرع وقت ممكن من أجل تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الهائلة في قطاع النقل. ومع ذلك، لم يكن لدى الشركات المصنعة الأوروبية حتى الآن سوى نماذج بأسعار معقولة، مع وجود عدد قليل فقط من السيارات الكهربائية الصغيرة في نطاقها، وأعلنت عن زيادة الرسوم الجمركية على لحم الخنزير الأوروبي. وبالنظر إلى اقتصاد برلين المتعثر بالفعل، هناك مخاوف في أجزاء كثيرة من الاقتصاد الألماني بشأن حرب تجارية تؤدي فيها دوامة التعريفات العقابية المتبادلة إلى جعل التجارة أكثر صعوبة. وتعد الصين، إلى جانب الولايات المتحدة، أهم شريك تجاري لألمانيا خارج الاتحاد الأوروبي، ولدى الولايات المتحدة حجم تجاري مماثل، ويرجع ذلك أساسًا إلى صادراتها من الطاقة. وقد أصبح الاتحاد الأوروبي أكثر تعقيدًا في السنوات الأخيرة، وهذا هو إنها طريقة مهذبة لقول ذلك.

وأكد: من المؤكد أن ألمانيا تتمتع بمكانة خاصة باعتبارها أكبر دولة مصنعة للسيارات في أوروبا. وقال المسؤول الألماني إنه تحدث مع فلاديس دومبروسكيس، المفوض التجاري للاتحاد الأوروبي، قبل زيارته للصين، حيث سيتم استقبال جين تشوانغ لونغ، وزير الصناعة في هذا البلد في بكين. وينتظر تشنغ شان جيه، رئيس اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح في الصين، المسؤول الألماني. إن اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح هي لجنة تخطيط مركزية تحدد الأولويات والأهداف للتنمية الاقتصادية في الصين.

ويرافق هاباك العديد من ممثلي الشركات الألمانية متوسطة الحجم. كما زار رؤساء الشركات الألمانية الكبرى الصين في إبريل الماضي برفقة مستشار هذا البلد أولاف شولتز. تبحث الحكومة الفيدرالية عن طريقة معتدلة لتعزيز التجارة العادلة والقانونية مع الصين، وفي الوقت نفسه تقليل اعتماد ألمانيا على الصين كسوق مبيعات وموقع إنتاج ومصدر للمواد الخام.

نهاية الرسالة/