وشل تأثير عمل اليمن على اقتصاد ميناء الصهاينة/ إيلات

وفقًا لتقرير المجموعة الدولية وكالة أنباء تسنيم، من نفس في الأشهر الأولى من حرب غزة وبعد انضمام حركة أنصار الله اليمنية إلى جبهة الدعم لقطاع غزة، مما أدى إلى الحصار البحري لنظام الاحتلال الصهيوني من قبل القوات المسلحة اليمنية، كان ميناء إيلات المحتل على وشك الانتهاء الإفلاس كما أفادت المؤسسات الإسرائيلية المعنية

ونتيجة استهداف القوات المسلحة اليمنية للسفن الصهيونية وكذلك السفن التي تتجه نحو الموانئ الفلسطينية المحتلة، البحر الأحمر مغلق تماماً أمام الصهاينة. كما أنه منذ بداية حرب غزة والمعادلة التي رسمها اليمن لدعم الشعب الفلسطيني والمقاومة، انخفضت حركة الشحن في ميناء إيلات المحتل بنسبة 85%، وهو ما يكبد إسرائيل خسارة فادحة.

في ظل شلل حركة الشحن والنشاط التجاري في ميناء إيلات المحتل منذ أكثر من 8 أشهر والقلق المتزايد من إفلاسه، هددت إدارة الميناء بذلك قريبا إن لم يكن فوريا وتم تخصيص تمويل خاص لهذا الميناء، وعليه أن يطرد 50 إلى 60 من موظفيه البالغ عددهم 120 موظفًا؛ لأن استمرار الحرب في غزة سيؤدي إلى إغلاق ميناء إيلات.

الأهمية الإستراتيجية لميناء إيلات المحتل بالنسبة للصهاينة

خلال العقد الماضي، زاد عدد السفن في ميناء إيلات المحتل بشكل ملحوظ، كما توسع الميناء الذي كان مصممًا في البداية للسفن الصغيرة نسبيًا لاستيعاب السفن التي تحتوي على 14 ألف إلى 20 ألف حاوية

وبعد ذلك أعد مجلس الوزراء الصهيوني خطة لتطوير ميناء إيلات برصيف للحاويات بطول 400 متر. لربطه بخط سكة حديد لربط المناطق الوسطى والشمالية من فلسطين المحتلة، إلا أن هذا المشروع توقف بسبب بدء الحرب على غزة.

إيلات هي ميناء فلسطين المحتلة الوحيد الذي لا يقع على ساحل البحر الأبيض المتوسط، ولا تحتاج السفن القادمة إليها من الجنوب والشرق إلى المرور عبر قناة السويس. ولذلك يعتبر ميناء إيلات منطقة استراتيجية وفريدة تمامًا للكيان الصهيوني.

يخدم هذا الميناء مستوردي السيارات بشكل أساسي؛ لأن المركبات التي تأتي من شرق آسيا؛ يمرون من خلاله. كما يعد ميناء إيلات نقطة انطلاق لتصدير البوتاس إلى الشرق الأقصى، وخاصة الهند والصين. كما تدخل السفن والحاويات التي تحمل البضائع اللازمة للسوق الصهيوني من معدات وآلات ومواد أولية وأغذية ومواد أولية وبضائع مستوردة مختلفة وغيرها إلى ميناء إيلات.

قبل عامين من بدء حرب غزة، تم افتتاح ميناء إيلات المحتل. شهد فترة ازدهار كبير وتزايدت كمية البضائع التي تمر عبر هذا الميناء بشكل ملحوظ، ويعتبر هذا الميناء نقطة دخول المركبات الرئيسية إلى فلسطين المحتلة.

ضربة اليمن لإيلات المحتلة

في عام 2022 دخلت حوالي 166 ألف مركبة إلى ميناء إيلات وسيرتفع هذا العدد إلى 150 ألف مركبة في عام 2023 وصلت السيارة. وذلك على الرغم من أنه في عام 2024 وبينما نحن في منتصف حرب غزة، وبحسب البيانات الرسمية الصادرة عن سلطة ميناء إيلات، لم تدخل أي سيارات ومركبات إلى هذا الميناء.

في ظل استمرار عمليات القوات المسلحة اليمنية ضد السفن والسفن الإسرائيلية التي تتحرك باتجاه الموانئ الفلسطينية المحتلة، إيلات المحتلة لقد أصبح الميناء منطقة تعاني من أزمة، وبهذا الصدد وجه آفي هورميرو رئيس مجلس الإدارة ومالك هذا الميناء رسالة عاجلة إلى وزيرة المواصلات في النظام الصهيوني ماري ريجيو وطالبوا بعقد اجتماع طارئ حول وضع ميناء إيلات لمراجعة الحلول لمنع إفلاس هذا الميناء.

رئيس مجلس الإدارة ومالك الميناء ميناء إيلات المحتل أعلن في رسالته إلى وزير النقل في الكيان الصهيوني: ميناء إيلات مغلق بسبب الحرب. إن بناء الخط الملاحي في باب المندب من قبل اليمنيين في وضع حرج، وهذه القضية قد تمت ووضع عبئا ثقيلا على مجلس الإدارة لمواصلة أعمال الصيانة والإصلاح للميناء وكذلك دفع أجور الموظفين.

وأضاف: هناك ولا توجد شركة تجارية تواجه مثل هذا التحدي؛ حيث ميناء إيلات؛ إنها تشكل البنية التحتية للشحن لإسرائيل وهي رصيد استراتيجي لها، لكننا نرى أنها لا تتلقى أي تمويل أو دعم مالي من مجلس الوزراء. وقالت المحتلة: في هذه الحالة، ليس لدينا خيار سوى طرد حوالي 50 إلى 60 العمال.

في شهر آذار/مارس الماضي، أعلنت إدارة ميناء إيلات عن طرد جميع العمال، لكن لاحقاً جرت مفاوضات مع النقابة العمالية الصهيونية، واصل بموجبها الموظفون للعمل حتى إشعار آخر؛ لأن اللجنة الاقتصادية في الكنيست؛ وهدد أصحاب هذا الميناء بأنهم إذا طردوا الموظفين فسوف يسلمون الميناء إلى مجلس الوزراء

مع تكثيف العمليات من قبل اليمنيين القوات المسلحة ضد السفن الصهيونية وكافة السفن المتجهة إلى موانئ فلسطين المحتلة، وقد تم إخلاء ميناء إيلات بالكامل وتهديد العاملين فيه بالترحيل. ومجلس الوزراء يهدد بإخراج هذا الميناء من القطاع الخاص.

في هذه الأثناء قال “جدون غلبار” المدير التنفيذي لميناء إيلات المحتل الذي يعاني من العديد من التحديات: لا يوجد أي نشاط تجاري وملاحي في ميناء إيلات، وهذا ليس بسبب سوء الإدارة أو عدم احترافية موظفيها؛ بل إن السبب الرئيسي لذلك هو الحرب في غزة وعمليات القوات اليمنية؛ حيث ندفع شهرياً تعويضات تتراوح بين 6 و10 ملايين شيكل ما يعادل مليونين ونصف مليون دولار.

وتتاجر مع أوروبا وشرق آسيا وتعتبر أهم حدودها البحرية. معبر إسرائيل (فلسطين المحتلة). وفي هذه الحالة، إذا اندلعت حرب شاملة على الجبهة الشمالية ووصلت الصواريخ إلى ميناء حيفا وأشدود، فستكون إسرائيل تحت الحصار، ولهذا السبب يجب فتح معبر إيلات فوراً.

وأكد هذا المسؤول الصهيوني الكبير كذلك أن تصرفات قوات التحالف الدولي بقيادة الولايات المتحدة في البحر الأحمر لم يكن لها تأثير كبير وأن شركات الشحن لا تثق بهذا التحالف ولا يمكنها بإرسال سفنهم إلى موانئ إسرائيل (فلسطين المحتلة).

وأكد أنه لا أحد مستعد للمخاطرة وأن سعر التأمين مرتفع للغاية، على حد قوله. : في هذه الحالة لا أفهم حقاً لماذا لا تجد إسرائيل حلاً؟

>

نهاية الرسالة/