الكارثة التي جلبها اليمن على إسرائيل بشل ميناء إيلات

وبحسب المجموعة الدولية وكالة تسنيم للأنباء، فإن إغلاق ميناء إيلات المحتل هو الإجراء الاقتصادي الأكثر وضوحاً الأضرار التي تلحقها القوات اليمنية بمهاجمة الصهاينة منذ انضمامها إلى معركة طوفان الأقصى لدعم شعب ومقاومة غزة.

منذ نوفمبر 2023، في أعقاب التهديدات اليمنية ضد سفن النظام الصهيوني وكانت السفن التابعة لهذا النظام تتجه عبر مضيق باب المندب والبحر الأحمر باتجاه فلسطين المحتلة، وتوقفت تدريجيا أنشطة الملاحة البحرية والتجارة والاستيراد والتصدير في ميناء إيلات المحتل بشكل كامل وأعلن ميناء إيلات المحتل أن ذلك نتيجة لتداعيات العمليات اليمنية، تعرض الميناء حتى الآن لأكثر من 50 مليون شيكل (عملة النظام الصهيوني)، أي ما يعادل 13.8 مليون دولار، واضطر إلى طرد نصفها. عمالها وموظفوها.

ميناء إيلات كأحد أهم موانئ فلسطين المحتلة هو البوابة الجنوبية لفلسطين إلى دول الشرق الأقصى وأوقيانوسيا وأستراليا وشرق وجنوب أفريقيا والهند. ، وترتبط معظم أنشطة هذه الشركة باستيراد البضائع من الشرق الأقصى وتصدير المنتجات الكيماوية.

الموقع الاستراتيجي لميناء إيلات المحتل

تم فتح ميناء إيلات واسمه الفلسطيني “أم الرشارش” عام 1947، أي قبل عام من بدء الاحتلال الصهيوني لفلسطين وتشكيل نظام وهمي إسرائيلي، وفي البداية وفي الخمسينيات، كانت عدة سفن تدخل هذا الميناء كل عام لتفريغ بضائعها في وسط البحر. وبعد توقيع العديد من الاتفاقيات التجارية مع دول الشرق الأقصى، تقرر بناء ميناء جديد جنوب ميناء أم الرشرة الرئيسي.

بدأ النظام الصهيوني ببناء ميناء إيلات عام 1962 ، وتم افتتاح الميناء الجديد في عام 1965. وفي 25 أكتوبر 1966 تم افتتاح رصيف جديد لتفريغ ناقلات النفط في هذا الميناء لنقل المنتجات النفطية إلى منطقة حيفا في شمال فلسطين المحتلة عبر خط أنابيب النفط وتم تسليمه للقطاع الخاص وتم توقيع عقد خصخصة هذا الميناء حتى عام 2028 ويمكن تمديد هذا العقد لمدة 10 سنوات أخرى. ونظرًا للموقع الاستراتيجي لميناء إيلات المحتل، هناك العديد من الخطط لتطوير هذا الميناء، وجميعها توقفت مؤقتًا بسبب حرب غزة، وكان متصلاً بخطوط السكك الحديدية لمناطق مختلفة من فلسطين المحتلة؛ بحيث تتمتع بالقدرة على تفريغ ونقل 300 ألف حاوية و5 ملايين طن من البضائع السائبة و200 ألف سيارة سنوياً. ويتم إبرام اتفاقيات التطبيع مع بعض الأنظمة العربية عبر إيلات.

صحيفة ماركر الاقتصادية الإسرائيلية وجاء في هذا السياق: رغم تحذير جمعيات حماية البيئة من كارثة محتملة في المنطقة إذا حدثت عيوب في عملية نقل النفط إلى ميناء إيلات أو انفجاره، إلا أن التقديرات تشير إلى أن الاستفادة الاقتصادية من هذا المشروع ستكون 50 مليونا. دولار سنوياً إلى الصين والهند ودول شرقية أخرى واستيراد الماشية من أستراليا والسيارات من الشرق الأقصى، وخاصة الصين وكوريا الجنوبية واليابان.

قبل عامين من بدء حرب غزة. شهد ميناء إيلات المحتل فترة ازدهار كبيرة وتزايدت كمية البضائع التي تمر عبر هذا الميناء بشكل ملحوظ، ويعتبر هذا الميناء نقطة دخول المركبات الرئيسية إلى فلسطين المحتلة.

في وفي عام 2022، دخلت حوالي 166 ألف مركبة إلى ميناء إيلات، ويصل هذا العدد إلى 150 ألف مركبة في عام 2023. وذلك على الرغم من أنه في عام 2024 وبينما نحن في منتصف حرب غزة، وبحسب البيانات الرسمية الصادرة عن سلطة ميناء إيلات، لم تدخل أي سيارات ومركبات إلى هذا الميناء.

كيف شل اليمنيون ميناء إيلات الاستراتيجي؟

لكن في الأيام القليلة الماضية أعلن المدير التنفيذي لميناء إيلات المحتل إغلاق الميناء بشكل كامل نتيجة القصف العمليات اليمنية والإعلان رسمياً عن شل ميناء إيلات

أعلن جدعون غلبار المدير العام لميناء إيلات المحتل: تم إغلاق الميناء بشكل كامل، باستثناء الخدمات المقدمة له. الجيش الإسرائيلي منذ تشرين الثاني/نوفمبر الماضي، لم يقم ميناء إيلات بأي عمل أو نشاط تجاري ولهذا السبب اضطررنا إلى طرد الموظفين؛ لأننا غير قادرين على تغطية النفقات ونحتاج إلى 3 ملايين دولار شهرياً لتغطية رواتب العمال. وأضاف: نظراً للمشاكل التي يواجهها المرفأ أبلغنا 120 عاملاً أننا سنطرد نصفهم. ويعود الوضع الحرج لميناء إيلات إلى رفض مجلس الوزراء دفع تعويضات للميناء ودعمه، بل ويهدد بإخراج الميناء من القطاع الخاص، بحسب ما أعلنته صحيفة يديعوت أحرانوت العبرية وفي هذا السياق: يعتبر ميناء إيلات البوابة الجنوبية لإسرائيل (فلسطين المحتلة) ومدخلها البحري إلى الشرق الأقصى وأستراليا. وهذا يعني أن جميع أنشطة ميناء إيلات موجهة نحو هذه المناطق ويجب على جميع السفن المرور عبر مضيق باب المندب. ولهذا السبب، منذ الهجوم اليمني الأول وإغلاق طريق الشحن، وصل نشاط ميناء إيلات إلى الصفر. وأضاف: على الرغم من قلة حركة الملاحة للسفن التجارية، لا يزال ميناء إيلات يخدم الجيش الإسرائيلي. ميناء إيلات هو بنية تحتية داخلية وذخر استراتيجي لإسرائيل، وبالتالي يجب على مجلس الوزراء تخصيص أموال كافية لمنع الإغلاق الكامل لهذا الميناء؛ لأن حصار ميناء إيلات وعزله له عواقب كثيرة. بالإضافة إلى ذلك، إذا اتسعت الحرب مع حزب الله، فسيتم إغلاق موانئ حيفا وأشدود بشكل كامل، وستكون إيلات البوابة البحرية الوحيدة لإسرائيل.

نهاية الرسالة/