تقترب أذربيجان من الصين

وفقاً لتقرير المجموعة الدولية وكالة تسنيم للأنباء نقلاً عن وسائل إعلام جمهورية أذربيجان، تطورت علاقات باكو مع بكين بسرعة في الشهرين الماضيين فقط. ومن الممكن لعدد من الاتفاقيات المبرمة بين البلدين أن تعزز نفوذ الصين في منطقة جنوب القوقاز وتمهيد الطريق للاستثمار الصيني في جمهورية أذربيجان.

التطورات الأخيرة منذ 3 يوليو وما بعده بدأ لقاء الرئيس الأذربيجاني إلهام علييف مع الرئيس الصيني شي جين بينغ في قمة منظمة شنغهاي للتعاون التي عقدت في أستانا، كازاخستان. وأعلن زعيما البلدين أن البلدين دخلا حقبة جديدة من الشراكة الاستراتيجية الثنائية في الاتجاهات الاقتصادية والعسكرية والسياسية.

وفي 20 أغسطس/آب، طلبت باكو تغيير وضع البلدين. من “شريك الحوار” إلى “مراقب في منظمة شنغهاي للتعاون”. من المحتمل أن تكون هذه خطوة نحو العضوية الكاملة.

في 20 أغسطس، أعلنت أذربيجان أيضًا أنها ستنضم إلى مجموعة البريكس، التي تقودها الصين وروسيا وتضم البرازيل والهند وجنوب أفريقيا. لقد تقدمت أفريقيا بطلب.

هل تحتاج باكو إلى دعم بكين؟

تعكس هذه السلسلة من الإجراءات نفوذ الصين المتزايد كمستثمر وشريك تجاري في منطقة جنوب القوقاز منذ أن شنت روسيا حربًا شاملة ضد أوكرانيا في عام 2022.

وهذا ما جعل طريق “الممر الأوسط” جذابا لجمهورية أذربيجان التي تقع ضمن طرق التجارة في منطقة بحر قزوين. “الممر الأوسط” هو طريق تجاري بديل يتجاوز روسيا، ويمر عبر آسيا الوسطى وجنوب القوقاز، ويربط الصين والاتحاد الأوروبي، وتبلغ قيمته استثمارات بمليارات الدولارات.

الحصول على المزيد من الاهتمام والاستثمار الصيني في “الممر الأوسط” تعتبر إحدى الأولويات الرئيسية لجمهورية أذربيجان. وهذا هو جوهر اتفاقية الشراكة الاستراتيجية الموقعة في يوليو.

في الوثيقة، وعدت الصين بالمساعدة في بناء وتشغيل الطريق التجاري. ولذلك، تأمل باكو أن تستثمر الصين المزيد في البنية التحتية. وفي هذه الحالة، سيصبح المسار أكثر تنافسية وسيتم تعزيز دور جمهورية أذربيجان كمركز مركزي في منطقة القوقاز، ولديها قائمة تعاون واسعة مع بكين.

أعربت حكومة أذربيجان عن اهتمام شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية بإنشاء مركز إنتاج إقليمي في البلاد ودعت بنشاط الاستثمارات الصينية إلى البلاد. كما تتزايد التجارة الثنائية بين البلدين. لكن الميزان التجاري يميل إلى حد كبير لصالح بكين. وقد تجاوزت الصين تركيا، التي كانت ثاني أكبر مصدر للسلع إلى أذربيجان. روسيا في المركز الأول. باعت الصين بضائع بقيمة 3.1 مليار دولار إلى أذربيجان العام الماضي. وهذا يعني زيادة بنسبة 40 بالمائة مقارنة بالعام السابق.

قال حكمت حاجييف، مستشار رئيس أذربيجان للشؤون الخارجية، في مقابلة مع شبكة CGTN التي تديرها الدولة الصينية في بكين : “تساهم الشركات الصينية حاليًا في تنويع الاقتصاد الأذربيجاني، لكننا نتوقع المزيد.

يبدو أن الزيادة في التجارة والاستثمار الصينيين شجعت باكو على اتخاذ هذه الخطوات الأخيرة. تعتزم أذربيجان أن تنأى بنفسها عن عائدات النفط والغاز التي لعبت دورًا مهيمنًا في اقتصاد البلاد لعقود من الزمن وأن تسلك طريق التنويع.

اتفاقية التعاون الاستراتيجي، دعم الصين لعضوية أذربيجان الكاملة تعتبر في منظمة التجارة العالمية. إن التقدم بطلب للحصول على عضوية البريكس يمكن أن يفتح الأبواب أمام أسواق جديدة. وعلى الرغم من عدم وجود عملية محددة لقبول أعضاء جدد في البريكس أو فترة لمراجعة الطلبات، فقد قبلت المجموعة إيران والإمارات العربية المتحدة وإثيوبيا ومصر في يناير. بالإضافة إلى ذلك، أعرب عدد كبير من الدول عن رغبتها في أن تصبح عضوًا في هذه المنظمة. توسيع دول البريكس المتنامية وخلق فرص جديدة لاتفاقيات التجارة الثنائية والاستثمار في اقتصاد أذربيجان.

يحاول علييف إيجاد توازن جديد مع جميع اللاعبين الأساسيين

ليست قضايا التجارة والاستثمار وحدها هي التي تجعل التقارب مع بكين جذابا بالنسبة لباكو إن الصين شريك مهم يمكن لجمهورية أذربيجان الاعتماد عليه في البيئة الجيوسياسية المتغيرة بسرعة في المنطقة. لقد خلقت جمهورية أذربيجان مناورة في مجال السياسة الخارجية. ونتيجة لذلك، تمكنت باكو من تعميق علاقاتها مع تركيا وإيران ودعوة الصين للعب دور أوسع في المنطقة. إن العلاقات الأقوى مع الصين تمنح باكو الفرصة لعدم الجلوس على نفس الجبهة.

ومع ذلك، فإن تحسن العلاقات بين باكو وبكين ليس عملية ذات اتجاه واحد. وتزايد اهتمام الصين بجنوب القوقاز منذ فوز أذربيجان في الحرب مع أرمينيا عام 2020، وتأمل بكين أن يؤدي تعزيز مكانة باكو في المنطقة إلى الاستقرار والمزيد من الفرص للاستثمار والنفوذ الصيني في المنطقة. قد تكون الطرق الإضافية التي تربط أذربيجان بتركيا والمرور عبر أرمينيا إحدى هذه الفرص.

تستكشف جمهورية أذربيجان فرصًا أخرى للاستفادة من موقعها الجيوسياسي.

على الرغم من أن “الممر الأوسط” يخدم كطريق بين الشرق والغرب لتجاوز روسيا، إلا أن تعطيل التجارة العالمية بسبب الحرب في أوكرانيا كان سبباً أيضاً في زيادة الاهتمام بالخيارات الأخرى.

تفكر موسكو أيضًا في زيادة الاستثمار في ممر النقل الدولي “الشمال-الجنوب” في سياق نمو “الممر الأوسط”. ويجب أن يمر هذا الطريق من روسيا إلى أذربيجان ومن هناك إلى إيران والهند.

وقد أعربت الصين، التي تتمتع بعلاقات تجارية قوية مع آسيا الوسطى والاتحاد الأوروبي وروسيا وإيران، عن موقفها تم الإعلان عن الاهتمام بمسار الممر الأوسط والطريق بين الشمال والجنوب. وبالاستفادة من موقعها الجغرافي المركزي، تخطط جمهورية أذربيجان للاستفادة من كليهما. تعد ممرات التجارة الدولية أدوات ذات أهمية استراتيجية في السياسة الخارجية لأذربيجان.

نهاية الرسالة/