محاولة الحكومة الألمانية اليائسة لإنقاذ الصناعة

وفقًا لتقرير المجموعة الدولية وكالة أنباء تسنيم، صحيفة “برلينر تسايتونج” تحدثت في مقال عن المحاولة اليائسة لوزير الاقتصاد الألماني لإنقاذ صناعة البلاد وإقناع المفوضية الأوروبية بالتسامح مع الصين وكتبت: قبل وقت قصير من التصويت على التعريفات طويلة الأجل على السيارات الكهربائية من الصين، الحكومة تحاول الحكومة الفيدرالية الألمانية إلغاء هذه الخطة – ضد رغبة فرنسا ورئيسة المفوضية الأوروبية فون دير لاين، حيث تزداد صناعة السيارات الألمانية سوءًا. خفضت شركة مرسيدس بنز توقعات أرباحها لهذا العام بسبب ضعف الأعمال في الصين. وقد خفضت شركة BWM بالفعل توقعات مبيعاتها وأرباحها لهذا العام، وأنهت شركة فولكس فاجن اتفاقية الأمن الوظيفي التي استمرت لعقود من الزمن مع النقابات الألمانية ولم تعد تستبعد إغلاق المصانع والتسريح القسري للعمال /p>

وفي هذا الصدد، دعا روبرت هوبك، وزير الاقتصاد الألماني، الشركات ذات الصلة إلى “اجتماع السيارات” يوم الاثنين. وتجري الآن مناقشة إلغاء المكافآت أو مكافآت السيارات الكهربائية الجديدة أو متطلبات ثاني أكسيد الكربون الأقل صرامة. ويعلم وزير الاقتصاد أيضًا أن مثل هذه الإجراءات من شأنها في أفضل الأحوال أن تمنح صناعة السيارات الألمانية مساحة للتنفس، لكنها لن تنقذها. إنه يعلم أن مستقبل صناعة السيارات الألمانية سيتم تحديده في بروكسل. تريد مفوضية الاتحاد الأوروبي اتخاذ قرار بشأن الرسوم الجمركية طويلة الأجل على السيارات الكهربائية الصينية بحلول نهاية أكتوبر/تشرين الأول على أبعد تقدير، مع ما قد يترتب على ذلك من عواقب وخيمة محتملة على شركة فولكس فاجن وغيرها من الشركات.

وفي يوليو/تموز، قررت مفوضية الاتحاد الأوروبي فرض تعريفات جمركية مؤقتة بنحو 21% على الصين، ومن المقرر أن يتم فرضها لمدة خمس سنوات عندما يقرر المجلس – أي الدول الأعضاء – ذلك. في هذه المرحلة، يتم تطبيق مبدأ الأغلبية المؤهلة العكسية، وهناك حاجة إلى 15 دولة عضو، تمثل 65% من سكان الاتحاد الأوروبي، لوقف المفوضية، ونتيجة لذلك، تطبيق هذه التعريفات.

وفقا لمفوضية الاتحاد الأوروبي، فإن الصين لا تلعب بنزاهة في سوق السيارات. ووفقا للتقارير الواردة من بروكسل، فإن مبيعات الصين المتزايدة بسرعة من السيارات الكهربائية لم تكن ممكنة إلا بفضل الدعم الحكومي المرتفع للغاية. كما وجهت الولايات المتحدة الأمريكية هذا الاتهام، وبالتالي أغلقت فعليًا سوق سياراتها الكهربائية أمام الصين.

ومع ذلك، بالنسبة لشركات صناعة السيارات الألمانية، حتى الرسوم الجمركية العقابية الصغيرة على السيارات الكهربائية الصينية يمكن أن يكون ناقوس الموت. تعتمد الشركات المصنعة مثل فولكس فاجن ومرسيدس بنز وبي إم دبليو بشكل كبير على المبيعات في الصين. ولا تبيع “فولكس فاجن” عددًا من السيارات إلى أي دولة أخرى في العالم مثل الصين، وفي عام 2023 باعت حوالي 3.2 مليون وحدة.

كما أن بي إم دبليو ومرسيدس سنويًا يتم تسليم مئات الآلاف من المركبات إلى الصين. وإذا فرض الاتحاد الأوروبي تعريفات عقابية، فسوف تلجأ الصين إلى تدابير مضادة يمكن أن تدمر صناعة السيارات الألمانية. في الأسبوع الماضي، حذرت هيئة تنظيم السوق في الصين شركات BMW ومرسيدس بنز وفولكس فاجن من المخاطر بعد شكاوى من الصناعة الصينية.

ولذا فإن الحكومة الفيدرالية الألمانية الآن تنشط بنشاط العمل على إقناع دول الاتحاد الأوروبي الأخرى بالتصويت ضد الخطة.

لقد تمكنت إسبانيا بالفعل من تغيير رأيها، لكن هذا يرجع بشكل أساسي إلى زيارة رئيس الوزراء بيدرو سانشيز. إلى بكين في أوائل سبتمبر ذات الصلة. ووعدت الصين باستثمار مليارات اليورو في البلاد ووعدت بإعفاء صناعة لحم الخنزير في إسبانيا من الرسوم الجمركية. ومن المرجح أيضًا أن تصوت المجر ضد التعريفات العقابية. تريد الصين أيضًا استثمار مليارات الدولارات في هذه الدولة الواقعة في أوروبا الشرقية، ومن بين أمور أخرى، بناء مصنع BYD.

وفقًا لصحيفة “South China” Morning Post، إيطاليا كما أنها على وشك التصويت ضد هذه التعريفات. وقطعت رئيسة الوزراء الإيطالية جيورجيا ميلوني العلاقات مع بكين في البداية بعد توليها منصبها، لكن السياسية تحاول التعويض منذ أشهر. ويأمل أيضًا أن يفتتح الصينيون مصنعًا لشركة BYD في بلاده، مما قد يشجع بعض الدول الصغيرة على أن تحذو حذوها. وإذا تحدثت غالبية الدول الأعضاء في نهاية المطاف ضد هذه التعريفات العقابية، فسوف يواجه الاتحاد الأوروبي أزمة جديدة. وستشعر فرنسا، الشريك الأكثر أهمية لألمانيا ــ وهي الداعم القوي للتعريفات الجمركية ــ بالخيانة، وسوف تهتز أجندة السياسة التجارية والصناعية للاتحاد الأوروبي بشدة. وبهذه الطريقة، على وجه الخصوص: ستكون محاولة تصوير الصين على أنها تهديد كجزء من استراتيجية الأمن الاقتصادي 2023 التي اقترحها رئيس المفوضية الأوروبية عفا عليها الزمن.

نهاية الرسالة/