كيف يمكن لإيران تحييد تهديد زانجي زور؟

وبحسب المجموعة الدولية وكالة أنباء تسنيم، فيما يتعلق بالعلاقات بين إيران وجمهورية أذربيجان، هناك عدة قضايا يتبادر إلى الأذهان أن من أهم قضاياها قضية “الممر”. “زانجي زور” وتركز حل الخلافات بين هذين الجارين.

وورد في الفقرة التاسعة من هذه الاتفاقية: “أن جميع الأنشطة الاقتصادية ووسائل النقل في المنطقة خالية من العوائق. تضمن جمهورية أرمينيا سلامة النقل بين المناطق الغربية لجمهورية أذربيجان وناختشيفان من أجل تنظيم حركة المواطنين والمركبات والبضائع دون عوائق. تتم مراقبة النقل من قبل روسيا. وباتفاق الطرفين، سيتم إنشاء بنية تحتية جديدة تربط ناختشيفان بأذربيجان”. ويبدو من الضروري الاعتماد عليها على المدى الطويل ونقل البضائع والركاب بحرية بين البر الرئيسي وناختشيفان. وهذه القضية مهمة أيضًا لزيادة السلامة الإقليمية لهذه الحكومة.

ومن أجل تحقيق هذا المسار، وعلى الرغم من معارضة أرمينيا، تسعى أذربيجان إلى إنشاء سلسلة من خطوط السكك الحديدية والطرق في أراضيها. أرمينيا وموازية لحدود إيران تحت اسم “ممر زنجة”.

من وجهة نظر جمهورية أذربيجان، فإن هذا الطريق فعال وموثوق فقط إذا تم فصله عن أراضي أرمينيا. وضمها إلى أراضي أذربيجان تحت حكم باكو. يوضع أو يتمتع بحرية التصرف والسيطرة الكاملة داخل هذا الممر؛ بالطبع، وبالنظر إلى تاريخ باكو والضعف الشديد الذي تعاني منه يريفان، خاصة بعد الهزيمة في حرب كاراباخ الأخيرة، في السيناريو الثاني، هناك احتمال كبير أن تقوم أذربيجان بعد مرور بعض الوقت بتقسيم هذه المنطقة بعملية عسكرية خاطفة. يقرأ التاريخ من أرض أذربيجان ليضمها إلى أراضيه. وهو وضع ربما لا عودة منه.

سيجلب هذا السيناريو العديد من التهديدات والمخاطر لإيران. وبهذا الحادث، ضاع أحد خيارات الاتصال البري لإيران مع روسيا وأوروبا، وهو أرمينيا، وستكون إيران محاطة بتحالف باكو-أنقرة من أجل الاتصال بروسيا وأوروبا. كما أنه بالنظر إلى عضوية تركيا في الناتو، فإن ارتباط البلاد بأذربيجان ينطوي على خطر الوجود المكثف لحلف شمال الأطلسي في منطقة بحر مازندران.

مخاوف أخرى أثارها في هذه القضية بعض الخبراء والمسؤولين تناول إيران في “الممر” المنافسات” في عصر اليوم والخسارة ميزة كبيرة؛ لأنه في حال استكمال هذا الجزء سيتم تفعيل الممر المسمى “الممر الأوسط” وهو أحد مسارات نقل البضائع من الصين إلى أوروبا، وسيكون هذا المسار منافساً للممر قيد التطوير “الشرق إلى الغرب” “في إيران.

لدى إيران إمكانية المشاركة الإيجابية في هذه الحالة مع الحفاظ على مصالحها الوطنية. ولهذا الغرض تم اقتراح ما يسمى بمبادرة “ممر آريس”، وبالطبع يجري حالياً مشروع إنشائها في قطاع الطرق، لكن المفاوضات بشأن إنشاء طريق للسكك الحديدية، والتي لها أهمية استراتيجية أعلى، قد تم أيضاً تم إجراؤها في هذا الإطار.

تستطيع إيران بناء هذا الخط السكة الحديد بجوار الطريق البري – الذي هو قيد الإنشاء حاليا – في أراضيها، ويحل الحاجة الحقيقية لأذربيجان وفي نفس الوقت يحل مخاوفها الأمنية. وتحت إشراف إيران، لن يكون من الممكن القيام بأي تحركات عسكرية غير مقبولة من جانب أذربيجان أو تركيا. وبهذا الإجراء تدخل إيران المعادلة بشكل إيجابي وتطرح خطة توفر مصالح جميع أطراف القضية. وينبغي القول بأن التجارة في العالم ليست محدودة والبلدان تميل دائما إلى تنويع طرق تجارتها. مازندران، التي تقع في منتصف هذا الطريق، لا تكفي لتلبية جميع احتياجات النقل بالسكك الحديدية في الصين وأوروبا؛ ونتيجة لذلك، فإن طريق إيران الشرقي الغربي سيجد مكانه حتى مع هذا الممر. كما أنه مع إنشاء خط سكة حديد آراس، ستكون إيران نفسها جزءًا من الممر الأوسط، ونتيجة لذلك، ستحصل على حصة اقتصادية واستراتيجية من هذا الطريق.

على ومن ناحية أخرى، ومع تنفيذ هذه الخطة وربط خط السكة الحديد الأذربيجاني بنخجوان، فإن خط السكة الحديد الإيراني المتصل بهذه السكة من طريق تبريز – جلفا، متصل بشبكة السكك الحديدية السوفيتية السابقة وهو في الواقع بمثابة خط سكة حديد. الممر الشمالي الجنوبي دون تنفيذ مشروع سكة ​​حديد رشت. – لقد اكتملت أستارا وستستفيد إيران من فوائدها.

ونتيجة لذلك، ينبغي القول إن اعتماد هذه الخطة كسياسة إيجابية لإيران في قضية ممر زانجي زور لن يضر بمصالح إيران فقط. ولكنها تستطيع أيضًا، بالإضافة إلى حل المخاوف والتحديات الأمنية والسياسية الكبرى، أن تحقق العديد من الفوائد الاقتصادية والجيوسياسية. تم الانتهاء من ممر السكك الحديدية، لكنه لم يصل بعد إلى مرحلة الاتفاق النهائي، وممر آريس يركز أكثر على الطريق البري. وبالنظر إلى الأهمية الجيوسياسية لهذه القضية بالنسبة لإيران من جهة ولمنافسي إيران وأعدائها من جهة أخرى، فمن الضروري التحرك في أسرع وقت ممكن للاتفاق على مشروع سكة ​​حديد آراس وتنفيذه حتى ينجح الجانب الآخر في التنفيذ. واستكمال المشروع بحجة تأخير هذا المشروع.

الكاتب: مهدي محمودي منتصر/خبير في القضايا السياسية

النهاية. الرسالة/