تداعيات التعاون الجيوبوليتيكي بين باكستان وتركيا وجمهورية أذربيجان على إيران
مذكرة ضيف، إحسان موحديان: يقوي قادة تركيا وأذربيجان وباكستان تحالفهم بشكل متزايد، وهذا لا يقتصر على تعزيز خطاب ديني وعسكري محدد، بل يمثل مصالح استراتيجية واضحة.
عُقد مؤخراً في إسلام أباد اجتماع ثلاثي لرؤساء برلمانات أذربيجان وباكستان وتركيا.ناقش الطرفان التهديدات الإقليمية والقضايا الأمنية وتعزيز التعاون بين البرلمانات.
توسيع التعاون العسكري الثلاثي
يشكل التعاون العسكري جزءاً مهماً من العلاقة بين باكو وإسلام آباد. اختارت باكو مقاتلات JF-17C المصنعة بشكل مشترك من الصين وباكستان كبديل لطائرات ميغ-29 القديمة لديها. ومن المتوقع شراء حوالي 60 طائرة منها. تحديث الأسطول الجوي عنصر أساسي لأي جيش، وتعمل باكو بنشاط على ذلك. في المقابل، لم تتخذ أرمينيا التي خاضت صراعات عسكرية متعددة مع أذربيجان خطوات واسعة لتعزيز قواتها المسلحة.
استُخدمت هذه الطائرات المقاتلة مرة واحدة فقط في ساحة المعركة ولم تُحدد قدراتها الفعلية بدقة بعد، إلا أنها حديثة ومتطورة بالكامل، فيما تقتصر مشتريات الأرمن حالياً على عمليات متفرقة وغير منظمة.
للتحالف العسكري بين تركيا وباكستان تاريخ طويل ويمتد إلى مجالات متعددة تشمل العسكرية والصناعية والأمنية.لدى باكستان عقد مع تركيا بموجب مشروع MILGEM لبناء سفينتين فيها وسفينتين أخريين في كراتشي مع نقل كامل للتقنية إلى تركيا.
ومن جهة أخرى طلبت باكستان شراء 30 مروحية T-129 ATAK تركية ويتعاون الطرفان أيضاً حول الاستخدام المشترك للطائرات المسيرة التركية مثل بيرقدار TB2 ومشاريع تطوير المشروعات المرتبطة بها وتحديث الطائرات المقاتلة وأنظمة الحرب الإلكترونية والمحاكيات.
أجرت الدول الثلاث تدريبات عسكرية مشتركة وتبادلت الخبرات خاصة في منطقة القوقاز وشاركت بالقوات والضباط في مدارس وأكاديميات عسكرية بعضها البعض. كما جرى تبادل معلومات مكافحة الإرهاب والأمن الداخلي بين الأجهزة الأمنية للثلاث دول وإنشاء لجان أمن واستخبارات مشتركة لزيادة التنسيق وتعزيز القدرات البحرية والأسطول الوطني لكل منها مثل تحديث غواصة Agosta 90B الباكستانية بواسطة تركيا وصناعة سفن حربية محلية بتقنيات منتقلة إلى باكستان.
دور خطوط المواصلات ومحاور الترابط الاستراتيجي للدول الثلاث
يبدو أن التقارب الاستراتيجي والجيوسياسي هو الدافع الأساسي لهذا التعاون.
لدى الدول الثلاث رؤى مشتركة حول قضايا إقليمية مثل تعريف الإرهاب وآليات مكافحته والنموذج المثالي للاستقرار السياسي بأواسط وجنوب آسيا والمسائل الأمنية المتعلقة بأفغانستان.
كما أدت النظرة المتشابهة للإسلام السياسي ورغبة كل منهم بدعم الخطاب الإخواني إلى تقارب وجهات نظرهم بشكل أكبر.
غالباً ما يستفيد كل من تركيا وأذربيجان وباكستان من لغة دبلوماسية موحدة داخل المنظمات الدولية ويقدمون الدعم المتبادل بالمواقف الخارجية.
ويتسارع هذا الاتجاه لأسباب عدة.أعلن نعمان كورطلو موش رئيس البرلمان التركي خلال الاجتماع الثلاثي أن آلية التعاون يجب أن تتحول لـ«منصة ثابتة» تشمل المجالات العسكرية والدفاع والصناعات العسكرية.
ذكر كورطلو موش بأن أذربيجان تسيطر على أراضي القوقاز وقد قطعت شوطًا كبيرًا بالمفاوضات السلمية مع أرمينيا،
وشدد على أن التطورات الإيجابية بالقوقاز الجنوبي ووجود ممر زنكزور لا يمكّن فقط بلدان المنطقة من بناء علاقات اقتصادية وسياسية وإنسانية أوثق ولكنه أيضا يفتح فرصا لتعزيز أهمية هذا الممر الاستراتيجي المتوسط.
يحظى التركيز الخاص بممرّي زنكزور والوسطى بأهمية لأنهما يشكلان أساس إنشاء حزام نقل جديد تمتدّ طريقه من باكستان إلى أوروبا؛ مسار لا تشارك فيه إيران مما يفرض عليها تداعيات سلبية اقتصادياً وسياسياً وأمنياًًّ.
اقترح الجانب التركي بدمج مشروع «الطريق التنموي العراقي» ضمن هذا المسار لتعظيم النفوذ الاقتصادي للدول الثلاث نحو الشرق الأوسط،
وهذا التوجه لن يكون سهلاً بالنسبة لروسيا وإيران والصين حيث سيمثل شبكة محاور جديدة تحيط إيران لتخنقها جيوبوليتيكيًا وتستبعدها عن الطرق العالمية لنقل البضائع والطاقة،
إضافةً لأن الصين وروسيا ستواجهان مشكلة مماثلة نتيجة زيادة توتر علاقاتهما بالولايات المتحدة وحلفائها وسيطرَة حلفائهم الغربيين على طرق العبور الحيوية الأمر الذي سيشكل تحديًا هامًّا لهم مستقبلاً عسكرياً وأمنياً.
إلى أين تسير إيران؟ يبدو أن مجموعة من الاحتياجات والمخاوف دفعت باكستان للتوجه نحو تلك الشراكات ويستطيع ايران معالجة بعضها لجذب مزيدٍ من التعاون العميق والمستدام معها . يجب علی ایران بجانب التأكيد علی العلاقات الثقافية والتاريخیة القویة الممتدة ان تعزز تعاوناتها الأمنیّة والعسکریّة مع پاکستان . يعد تنمية الشراكات الاقتصادية والتجارة الحرة والاستثمار ذا أهمية كبيرة أيضًا . إذ یساعد تنفيذ الاتفاق التجاري التفضیلی بدقة وخفض التعرف وإنشاء مناطق اقتصادية خاصة مشترکة ۔ پاکستان علي تقلیل عجز ميزانه التجاري وتسريع نموده الاقتصادي ۔ عنصر أمن الطاقة والحاجة لإمدادات مستقرة مهمٌ كذلك . تعزم پاкистан بالتعاون مع جمهورية اذربایجان بمجال النفط والغاز والسوائل الغازيه المستوردة التغلب علی أزمة نقص الطاقة ، أما ايران فتنوع مصادر طاقتها ونفوذها عبر تنفيذ خط انابيب الغاز الروسي اليها ثم الي پاكسټان.
علاوة علی ذلك تعتبر ايران الطريق الحديدی ومسارات المحاور الممتدة بین ميناء تشابهار حتی حدود اينچه برون وموانئ بحر قزوين واستارا الطريق المثلي لوصلة پاكسټان بالاقطار الواقعة فی القوقاز وآسیا الوسطى ولا ينبغي التفريط بهذه الفرص التاريخيه.
علما بأن باكو قد تعهد باستثمارات تقدر بحوالي ملياري دولار امريكي بمجالات الطاقة والبنى التحتيه والمعادن فی پاكسټان ، وهذه شراكات حيوية بالنسبة للوضع الراهن الذي تتميز به البلاد بسبب العجز المالي وقلة التمويلات الأجنبية والحاجه إلي تطوير بنيتها التحتيه .
تم الإعلان عن استثمارات اذربایجانية بقيمة حوالي ملياري دولار مقابِل العديد مِن المشاريع ، ولكن معظم هذه الاموال لا تزال ضمن مراحل التفاهم أو الدراسات او مشاريع تخطيط لبنى تحتـِـــاة مستقبلـِـــــــّة
المبالغ الأكبر تتعلق بإقامة شبکآت طرق سريعة داخليَّـَــاً فیاں بستثمر ما يتجاوز مليار دولار أمريكي لإنشاء طريق سريع بین مدینتی سكَر وحیدرآباد وكذا يرجَّح استثمار أكثر مِن نصف مليارلدعم مشروع طريق سريع آخر‌ترین میان مدینتی هايدر آباد وكریچي .
قامت شركة نفْٽ سوكار الأذرِّبائیجانیَّہ بِاستثماري يُقدر ب600 ملْيون دولار بمشروع خط الأنابيب الخاص بتوزيع المنتجات النفطیه البيضاء حیث رام المشروع نقل منتجات نفطيَّه مِن پنجاب الوسْطي إلَي إقليم خیبر پختونخوا شمال غرب البلاد
وأيضاً نقدّر استثمار ما يقارب ٥٠٠ مليون دلار بتنمیۃ قطاعات البنية التحتیە اللی تشمل النقل والطاقة بالإضافة لمشروع بعالم المعلومات تقنیۃ ۔ لذلك لابد لإیران تنظيم ودراسة هذة النشاطاەت لدعم وتقویت التنسیق والعمل الثنائي المزید مع اسلام آباد ؛ وسوف تساعد الخبرۃ والتکوین الصینۍ والروسی فی ذلکا۔
أستاذ جامعي وخبير بشؤون القوقاز
<P
Dir = rTl
Style =
“text –
Align :
justify ;
“>
علما بأن باكو قد تعهد باستثمارات تقدر بحوالي ملياري دولار امريكي بمجالات الطاقة والبنى التحتيه والمعادن فی پاكسټان ، وهذه شراكات حيوية بالنسبة للوضع الراهن الذي تتميز به البلاد بسبب العجز المالي وقلة التمويلات الأجنبية والحاجه إلي تطوير بنيتها التحتيه .
<P
Dir=rTl
Style =
“text –
Align :
Justify ;
“>
تم الإعلان عن استثمارات اذربایجانية بقيمة حوالي ملياري دولار مقابِل العديد مِن المشاريع ، ولكن معظم هذه الاموال لا تزال ضمن مراحل التفاهم أو الدراسات او مشاريع تخطيط لبنى تحتـِـــاة مستقبلـِـــــــّة
المبالغ الأكبر تتعلق بإقامة شبکآت طرق سريعة داخليَّـَــاً فیاں بستثمر ما يتجاوز مليار دولار أمريكي لإنشاء طريق سريع بین مدینتی سكَر وحیدرآباد وكذا يرجَّح استثمار أكثر مِن نصف مليارلدعم مشروع طريق سريع آخر‌ترین میان مدینتی هايدر آباد وكریچي .
<P
Dir=rTl
Style =
“text –
Align :
justify ;
“>
قامت شركة نفْٽ سوكار الأذرِّبائیجانیَّہ بِاستثماري يُقدر ب600 ملْيون دولار بمشروع خط الأنابيب الخاص بتوزيع المنتجات النفطیه البيضاء حیث رام المشروع نقل منتجات نفطيَّه مِن پنجاب الوسْطي إلَي إقليم خیبر پختونخوا شمال غرب البلاد
وأيضاً نقدّر استثمار ما يقارب ٥٠٠ مليون دلار بتنمیۃ قطاعات البنية التحتیە اللی تشمل النقل والطاقة بالإضافة لمشروع بعالم المعلومات تقنیۃ ۔ لذلك لابد لإیران تنظيم ودراسة هذة النشاطاەت لدعم وتقویت التنسیق والعمل الثنائي المزید مع اسلام آباد ؛ وسوف تساعد الخبرۃ والتکوین الصینۍ والروسی فی ذلکا۔
< P
Dir RTL
Style
=text-alighn:centre;padding-top:.5em;border-top:.5em solid#005bbb;color:#003087;font-weight:bold;>
أستاذ جامعي وخبير بشؤون القوقاز
مصادر الخبر: © وكالة ويبانقاه للأنباء, وكالة مهر للأنباء,
