ألمانيا تحذر من حرب تجارية مع الصين

href=”https://www.tasnimnews.com” target=”_blank”>وكالة تسنيم للأنباء وبحسب منشور “D Site” الألماني، فإن مسؤولين رفيعي المستوى وممثلي الأعمال الألمان فيما يتعلق بالعقوبة العقابية التي تخطط لها اللجنة الرسوم الجمركية حذر الاتحاد الأوروبي من السيارات الكهربائية القادمة من الصين، بسبب تأثيرات الحرب التجارية مع هذا البلد. وسبق أن أرجأت سلطات بروكسل التعريفات المعلنة، لكن إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق مع الصين، فمن الممكن تنفيذ هذا القرار اعتبارا من 4 يوليو. في هذه الأثناء، حذر روبرت هوبيك، وزير الاقتصاد الاتحادي ونائب رئيس الوزراء في البلاد من “المنافسة الجمركية”. مع الصين وطالبت بإجراء مفاوضات مع بكين. ووفقا له، فإن ألمانيا دولة تجارية وموجهة نحو التصدير وتحتاج إلى سوق مفتوحة وظروف تنافسية متساوية. ووفقا لتقرير وزارة الخارجية الألمانية، فإن حجم التجارة الثنائية بين الصين وألمانيا في عام 2022 بلغ حوالي 300 مليار يورو. وعلى هامش حدث نظمه المجلس الاقتصادي للحزب الديمقراطي المسيحي، قال هوباك: “إنه كذلك من المهم جدًا أن نتحدث الآن عن هذا. التعريفات الجمركية هي دائمًا فقط الملاذ الأخير وغالبًا ما تكون أسوأ طريقة للمضي قدمًا”. ووفقًا للمسؤول الألماني، قدمت مفوضية الاتحاد الأوروبي تقريرًا مختلفًا. وأضاف: “هذه فرصة للحكومة الصينية للبحث عن حل في الحوار مع الصين”. وحذر من أنه بهذه الطريقة، يمكن للصين القضاء على المظالم التي تم تحديدها، أو تعويضها في مكان آخر، وبدلاً من “عزل السوق”، يجب أن تصبح السيارات الكهربائية الرخيصة ممكنة من خلال المزيد من المنافسة والأسواق المفتوحة وظروف الموقع الأفضل وأضاف الاتحاد الأوروبي: إن الرسوم الجمركية العقابية التي تفرضها المفوضية تضرب الشركات الألمانية وأهم منتجاتها، كما تحدثت هيلدغارد مولر، رئيسة رابطة صناعة السيارات الألمانية (VDA)، عن خطوة أخرى للابتعاد عن التعاون العالمي ومع ذلك، فإن قرار الاتحاد الأوروبي لن يؤدي إلى تفاقم الصراع التجاري العالمي، ولن يؤدي رفع الرسوم الجمركية على الواردات إلى تعزيز القدرة التنافسية لصناعة السيارات الأوروبية. وبحسب هذا البيان، فإن مفوضية الاتحاد الأوروبي تعتمد على سياسة تجارية حمائية، وتعارض مجموعة فولكس فاجن، أكبر شركة مصنعة للسيارات الأوروبية، قرار مفوضية الاتحاد الأوروبي، خاصة بالنظر إلى “الضعف الحالي في الطلب” على السيارات الكهربائية الذي انتقدته ألمانيا وأوروبا. وذكرت المجموعة أن أضرار التعريفات العقابية تفوق أي فوائد لصناعة السيارات الأوروبية وألمانيا “خاصة”. وبدلاً من ذلك، ينبغي تحسين ظروف شركات تصنيع السيارات الكهربائية في أوروبا.

كما يختلف كبار الاقتصاديين الألمان حول ما إذا كان الإجراء الذي اتخذته المفوضية الأوروبية فعالاً أم لا. ونصح كليمنس فوست، رئيس معهد إيفو للأبحاث الاقتصادية، الاتحاد الأوروبي بعدم فرض تعريفات عقابية. ووفقا له، فمن ناحية، ستؤدي هذه الأمور إلى خطر نشوب حرب تجارية مع الصين، الشريك التجاري المهم. ومن ناحية أخرى، فإن السيارات الكهربائية الرخيصة، بغض النظر عن أصلها، سوف تعمل على كهربة وسائل النقل وبالتالي إزالة الكربون من الاقتصاد. ومن شأن ارتفاع الأسعار من خلال التعريفات الجمركية أن يقلل من هذا الاتجاه.

من ناحية أخرى، تحدث الاقتصاديان مارسيل فراتشر، رئيس المعهد الألماني للأبحاث الاقتصادية، وينس سودكوم، عن إجراء ضروري. وقال فراتشير: لا ينبغي لألمانيا وأوروبا تكرار أخطاء الماضي مثل صناعة الطاقة الشمسية والتضحية بالمنافسة طويلة المدى من أجل أرباح قصيرة المدى. لقد تم تدمير صناعة الطاقة الشمسية في أوروبا فعليًا تحت ضغط السوق المكثف من المنتجات الصينية الرخيصة.

وقالت شركة Sudcom، وهي عضو في المجلس الاستشاري العلمي لوزارة الاقتصاد الفيدرالية: “كان هذا القرار مقنعًا في نهاية المطاف، حيث أن الصين تستهدف الصناعة بشدة. “إنها تدعم نفسها وبالتالي تشوه المنافسة.” > وذكرت صحيفة فايننشال تايمز نقلا عن مصادر مطلعة أن المفوضية الأوروبية ستبلغ شركات صناعة السيارات بأنها ستفرض رسوما إضافية تصل إلى 25% على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين اعتبارا من الشهر المقبل.

هذا على الرغم من أن الرئيس الأمريكي جو بايدن أعلن منذ وقت ليس ببعيد زيادة كبيرة في التعريفات الجمركية على بعض المنتجات الصينية، وخاصة بطاريات السيارات الكهربائية ورقائق الكمبيوتر والمنتجات الطبية.

نهاية الرسالة/