تزايد التأخير والمخالفات في المطارات الأوروبية

وبحسب المجموعة الدولية وكالة تسنيم للأنباء، فإن “S In تناولت الإذاعة السويسرية (RF) في مقال لها مسألة تزايد المخالفات وتأخير الرحلات في مطارات الاتحاد الأوروبي وكتبت: سجلت يوروكونترول، المنظمة التي تدير المجال الجوي الأوروبي، متوسط ​​34.260 رحلة يوميا في الفترة من 15 إلى 21 يوليو/تموز، أي أكثر بنسبة 4%. مقارنة بنفس الفترة من عام 2023.

في الوقت نفسه، ساء الالتزام بالمواعيد والانتظام في الشبكة مقارنة بنفس الأسبوع من عام 2023. . وانخفضت دقة مواعيد الوصول بنسبة 7.4% إلى 58.4% وانخفضت دقة مواعيد المغادرة بنسبة 8.4% إلى 49.7%. وبالمقارنة بالأسبوع نفسه من عام 2019، كان هذا الانخفاض في الالتزام بالمواعيد أكبر لتحقيق التوازن بين السلامة وتعظيم الربح. هذا ما توضحه صحفية الطيران وخبير سلامة الطيران ماريون فينوس. وقال: “مع زيادة القدرة الاستيعابية، خاصة خلال مواسم العطلات، سيتم اختصار الوقت اللازم على الأرض قدر الإمكان”. يتم تخصيص فترة زمنية لكل طائرة، أي وقت مغادرة محدد جدًا إلى وجهة محددة. تقول فينوس: “إذا كان هناك أدنى تأخير، على سبيل المثال بسبب وصول أحد الركاب متأخرًا أو تحميل الأمتعة في وقت متأخر جدًا، فسيتم فقدان المهلة ويجب إعادة تطبيقها”. ومن ثم عليك الانتظار حتى يقوم مراقب الحركة الجوية بتخصيص فتحة للطائرة مرة أخرى، وقد قيل: بالإضافة إلى هذه الحالات، هناك نقص في العمالة في الطيران، مما يسبب التعطيل. وينطبق هذا النقص على مراقبي الحركة الجوية والموظفين الأرضيين وكذلك الطيارين. واعتبرت فينوس أن أحد أسباب هذه الأوضاع هو تبعات أزمة كورونا وتقول: “لقد فقد العديد من موظفي هذه الأقسام وظائفهم أو عادوا إلى وظائفهم الرئيسية خلال هذه الفترة. والآن لم يعودوا متاحين لشركات الطيران”. لن يكونوا كذلك لأنهم سيكون لديهم المزيد من الأمن الوظيفي، وضغوط أقل، وظروف عمل أفضل في وظائف أخرى. وقال متحدث باسم الشرطة إن المحتجين على الطقس أصابوا مطار فرانكفورت بالشلل لساعات الأسبوع الماضي، مع إلغاء 270 رحلة جوية في أكبر مطار في ألمانيا، كما قال متحدث إن الاضطرابات لها أيضًا تأثير شديد. وحول نظام عمليات الطيران الهش والمتقدم، أكد: يجب تحسين هذه الشروط. ويقول هذا الخبير: من حيث المبدأ، يعد القيام بكل ما هو ممكن، بما في ذلك عدم تعظيم الأرباح بأي ثمن واستخدام الأفراد المتاحين. في أقصى الشروط القانونية. بالإضافة إلى ذلك، فإن القيود الحالية على وقت العمل وقوانين وقت الراحة لن تكون كافية. ووفقا له، فإن ثلاثة أرباع الطيارين يشعرون بالتعب الشديد، الأمر الذي يمكن أن يكون له تأثير خطير ليس فقط على صحتهم العقلية ولكن أيضا على صحتهم البدنية. وأضاف: أقول إن الصيغة الصحيحة هي: هناك عدد قليل جدًا من شركات الطيران المستعدة لدفع أجور جيدة للموظفين ذوي الخبرة وتزويدهم بظروف عمل جيدة.

نهاية الرسالة/