يريد معظم الألمان إجراء انتخابات جديدة

– الأخبار الدولية – وكالة تسنيم للأنباء، ناقشت صحيفة “تاغوس شبيجل” الألمانية في مقال لها فشل العديد من وعود الحكومة الألمانية بقيادة أولاف شولتز وكتب: الاقتصاد الألماني في حالة ركود. لكن أولاف شولتز، مستشار ألمانيا، يشير بثقة إلى الإصلاحات الهيكلية التي سيتم تنفيذها قريباً. والسؤال الآن هو، إلى أي مدى نجح ما يسمى بتحالف إشارات المرور في ألمانيا في تحديث هذا البلد؟

يستمر هذا المقال: على الرغم من أن الاقتصاد الألماني لم ينمو بشكل ملحوظ منذ عام 2021، إلا أن أولاف شولتز يصف ما- أطلق على تحالف إشارات المرور اسم تحالف التقدم. وقال المسؤول الألماني في مؤتمره الصحفي الصيفي إنه يتعامل مع أزمات ألمانيا المستقبلية ويتغلب على جمود العقود الماضية.

وراء هذا الظهور الواثق لشولتز هناك اعتقاد بأن إشارة المرور تشير إلى هيكلية هيكلية. وقد نجحت ألمانيا في معالجة هذه المشكلة، ولكن الأمر سوف يستغرق بعض الوقت قبل أن تخلف هذه الإصلاحات تأثيراً إيجابياً. لكن ما مدى قبول هذه الرواية؟ في مقال له، بحث تاجوس شبيغل في مسألة مدى نجاح الائتلاف الحكومي في القضاء على المشاكل البنيوية التي تعاني منها ألمانيا. وقد أعطت روسيا لأوكرانيا بداية صعبة للغاية للائتلاف الحكومي الذي يستهدف إشارات المرور. ولم تعد خطة عهد ميركل لتأمين نقل الطاقة بالغاز الروسي الرخيص صالحة في هذا العصر.

نظم وزير الاقتصاد الألماني روبرت هوبيك الغاز الطبيعي المسال كبديل في وقت غير مسبوق. ومع ذلك، فإن محطات الغاز المسال المبنية حديثًا لا تكاد تستخدم طاقتها حاليًا. وانتقدت كلوديا كومفيرت، خبيرة اقتصاد الطاقة من المعهد الألماني للأبحاث الاقتصادية، هذا الوضع: فقد أنشأت الحكومة الفيدرالية مرة أخرى بنية تحتية ضخمة للطاقة الأحفورية، وكما هو الحال مع العديد من البلدان الأخرى، قامت حبقوق بتبسيط لوائح التخطيط لتوسيع نطاق الطاقة المتجددة الرخيصة. ويقول كومفورت إن هذا أدى إلى طفرة في الطاقة الشمسية. ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بتوسيع طاقة الرياح، يجب أن تكون الوتيرة أسرع بثلاث إلى أربع مرات.

وفي الوقت نفسه، تتطلب مصادر الطاقة المتجددة توسيعًا مكلفًا لشبكة الطاقة. ستبلغ تكلفة نقل الطاقة 1.2 تريليون يورو بحلول عام 2035، وفقًا لدراسة أجرتها جمعية الطاقة BDEW. وهكذا، بحسب النقاد، فإن المعجزة الاقتصادية الخضراء التي وعد بها شولتز تبدو وكأنها استهزاء.

ومن أجل خفض التكاليف، تدعو كومفورت إلى رقمنة الشبكات بسرعة من أجل مطابقة استهلاك الكهرباء مع الطاقة الحالية الإخراج. كما ينتقد إشارات المرور التي أضعفت قانون التدفئة. ووفقا له، فإن هذا هو السبب وراء قيام ألمانيا بحرق غاز باهظ الثمن في السنوات المقبلة.

المشكلة الثانية هي انهيار البنية التحتية.

تحالف إشارات المرور على الطرق وإيطاليا ورثت السكك الحديدية المتهالكة من الحكومات السابقة. وفقًا لوزارة النقل الفيدرالية الألمانية، سيلزم استبدال 4000 جسر للطرق السريعة في السنوات القادمة. وتبلغ تكلفة التجديد في شبكة السكك الحديدية أكثر من 90 مليار يورو.

يريد وزير النقل الألماني تزويد السكك الحديدية بمبلغ إضافي قدره 45 مليار يورو للتجديد الشامل لـ 41 طريقًا رئيسيًا بحلول عام 2027. وفي الوقت نفسه، لا يسمح كبح الديون حاليًا إلا بتمويل إضافي يبلغ حوالي 27 مليار يورو. وفي الآونة الأخيرة، من أجل سد هذه الفجوة، تمت مناقشة القروض الفيدرالية للسكك الحديدية الألمانية وشركة Autobahn GmbH، لكن كريستيان ليندنر، وزير المالية الألماني، نفى ذلك. فشل تجديد السكك الحديدية الرئيسية بسبب الاختلافات في الميزانية. يشكو مكتب التدقيق الفيدرالي من أن تجديد جسور الطرق السريعة يسير ببطء شديد.

يمكن رؤية وعد آخر لم يتم الوفاء به من جانب الحكومة الألمانية في قطاع الصناعة الألماني.

الائتلاف الحكومي في ألمانيا وبتمويل بالمليارات، تحاول إعادة تأسيس صناعة أشباه الموصلات ذات الصلة في ألمانيا. وفي الوقت نفسه، تضعف الصناعات التقليدية في ألمانيا: وصلت الصناعة الكيميائية إلى مثل هذه الحالة الحرجة بسبب ارتفاع أسعار الطاقة، ووصلت صناعة السيارات إلى مثل هذه الأزمة بسبب توقف التطورات، ولم يتمكن المصنعون من التخلص من نماذجهم الكهربائية. مزاج هذه الصناعة في أسوأ حالاته، حيث يقوم كبار الموردين بإلغاء آلاف الوظائف. وبينما تواصل وزارة الاقتصاد التركيز بشكل كامل على النقل الكهربائي، تؤكد وزارة النقل على الانفتاح على هذه التكنولوجيا. ليس من المتوقع حتى الآن أن تصبح سيارات الهيدروجين والوقود الإلكتروني قادرة على المنافسة.

تمثل عملية الرقمنة البطيئة أزمة واضحة أخرى في هذه الحكومة.

لا تزال رقمنة الإدارة الحكومية مستمرة. تتقدم ببطء شديد. وبصعوبة، تمكنت الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات من الاتفاق على تعديل بسيط لقانون الوصول إلى الإنترنت ذي الصلة. على الرغم من أن المزيد من الأشخاص يستخدمون الآن بطاقة الهوية عبر الإنترنت والهوية الفيدرالية كوسيلة لتحديد الهوية، فإن عمل هذه الحكومة لا يزال بعيدًا عن الرقمنة.

عندما يتعلق الأمر برقمنة المدارس، فإن الظروف ليست مناسبة . ولم يخصص وزير التعليم الاتحادي الأموال الكافية لذلك.

هناك أيضًا تقدم ضئيل في الاقتصاد الرقمي. أثناء وجوده في فرنسا، جعل الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون الذكاء الاصطناعي والشركات الناشئة على رأس أولوياته، وكثيرا ما تتم مناقشة هذه القضايا المتعلقة بمستقبل ألمانيا بشكل عابر. وهناك أزمات كبيرة في هذه الحكومة. على الرغم من الركود، أحصى معهد أبحاث سوق العمل التابع لوكالة التوظيف الفيدرالية (IAB) مؤخرًا ما يقرب من 1.6 مليون وظيفة شاغرة. ويعتبر هذا عائقا رئيسيا أمام النمو. مع اقتراب التقاعد، وفقًا لـ IAB، سيكون عدد الأشخاص المتاحين في سوق العمل كل عام أقل بمقدار 400000 شخص في المستقبل. ووعد شولتز بزيادة إمكانات التوظيف في ألمانيا إلى أقصى حد. لكن هذا البلد لا يزال يعاني من نقص القوى العاملة. وفي هذا الوضع، تظهر نتائج الاستطلاع الأخير أن 37 في المئة فقط من الأشخاص الذين شملهم الاستطلاع يوافقون حاليا على أن حكومة المنارة تتألف من الحزب الاشتراكي الديمقراطي والخضر والديمقراطيين الأحرار. حتى الانتخابات الفيدرالية المقبلة في خريف عام 2025. هذه هي نتيجة استطلاع INSA بتكليف من مجلة Bild. وبناء على ذلك فإن 53% يريدون إجراء انتخابات مبكرة. وقال خمسة بالمائة إن الأمر غير مهم أو لم يقدم أي معلومات.

وبحسب الاستطلاع الذي نُشر نهاية الأسبوع، فإن أحزاب حكومة عمود الإنارة ستحصل على 30% فقط من الأصوات إذا أعيد تشكيلها. تجرى الانتخابات. وفي الانتخابات الفيدرالية الأخيرة، فازت هذه الأحزاب مجتمعة بما يقرب من 52%، وهو ما يمثل خسارة بنسبة 22%. أداء الاتحاد أفضل بكثير والأحزاب المسيحية المتحدة أقوى من جميع أحزاب إشارات المرور مجتمعة بنسبة 31%.

نهاية الرسالة/