ممرات لوجستية جديدة والحد من أزمة الأمن الغذائي في العالم
تقرير مراسل مهر حسين شيرزاد المحلل في مجال تطوير القطاع الزراعي، في استمرار لمقال مهر الحصري حول تطوير النقل وتصدير المنتجات الزراعية وتوفير الأمن الغذائي؛ ص>
يعتمد الأمن الغذائي العالمي بشكل متزايد على حركة الغذاء من مناطق سلة الخبز الرئيسية إلى المناطق التي تواجه نقص الغذاء. إن تركيز الذرة والقمح والأرز وفول الصويا، وهي السلع الأساسية والواردات الزراعية الرئيسية للصين، في العديد من البلدان يؤكد على أهمية هذه الاختناقات الغذائية.
يعتبر فول الصويا أكبر مصدر لتغذية البروتين الحيواني في العالم ويمثل 65% من الإمدادات العالمية. ولكن ثلاث دول فقط، وهي الولايات المتحدة والبرازيل والأرجنتين، توفر 80% من صادرات الصويا العالمية؛ بالإضافة إلى الغذاء، هناك حاجة إلى أكثر من 180 مليون طن من الأسمدة سنويًا لإنتاج الحبوب لسكان العالم الذين يتزايد عددهم.
زيادة إنتاج المدخلات الزراعية والضغط على عدة نقاط حرجة ص>
مع استمرار نمو التجارة الدولية في هذه المدخلات الزراعية الحيوية، تتزايد الضغوط على العديد من النقاط الحرجة. تعد قناة السويس وقناة بنما ومضيق ملقا من أهم الاختناقات البحرية، ونظرًا لموقعها الاستراتيجي الذي يربط المصدرين الغربيين بالمستوردين الآسيويين بما في ذلك الصين، ترتبط اليابان وكوريا الجنوبية ببعضهما البعض، وتتمتعان بأعلى قدرة على تجارة الحبوب.
وسط التوترات المتصاعدة في الشرق الأوسط، فضلاً عن المنافسة الاستراتيجية المتزايدة بين الولايات المتحدة والصين حول بحر الصين الجنوبي وتايوان، تشعر بكين بالقلق من أن تأثر الإمدادات الغذائية بالحظر البحري الأمريكي. ولمعالجة هذه المخاوف، استثمرت الصين بنشاط في البنية التحتية لتقليل الضغط على النقاط الاستراتيجية والحساسة الحالية.
من خلال تنويع طرق الإمداد مثل NLGC، تستطيع بكين تقليل اعتمادها على النقاط الضعيفة وضمان سلسلة إمداد غذائي أكثر أمانًا. ومن الأمثلة البارزة على الجهود التي تبذلها الصين للحد من هذه الاختناقات الغذائية هو التوسع في واردات القمح عبر الطرق البرية.
في أبريل 2017، أرسلت روسيا أول شحنة من القمح عبر مدينة مانجولي الصغيرة في منغوليا الداخلية تم تصديرها إلى الصين وبحلول يونيو 2023، استوردت الصين 271.6 طنًا من القمح من روسيا عبر هذه المدينة. ووفقا للحكومة المنغولية، من المتوقع أن يصل حجم الواردات السنوية من الحبوب الروسية عبر منغوليا إلى 8 ملايين طن سنويا. إن واردات الصين الكبيرة من أقصى شرق روسيا تفتح قناة جديدة للتعاون الزراعي بين الصين وروسيا. من وجهة نظر بكين، برزت روسيا ليس فقط كمصدر رئيسي في سوق القمح العالمية، ولكن أيضًا كمصدر يتمتع بإمكانيات كبيرة لتحقيق زيادات أخرى في إنتاج الحبوب وصادراتها بمساعدة ممر NLGC (أول مصنع حبوب متخصص في العالم). تلعب محطة السكك الحديدية ذات الممر الأرضي) دورًا يتماشى مع التعاون التجاري والزراعي الأوسع بين الصين وروسيا، والذي توسع في العقد الماضي ويتضمن مذكرة تفاهم حول التعاون الزراعي، ومجمعات التعاون الزراعي، وبالتوازي مع إنشاء إنشاء منطقة تجارة حرة زراعية بين هيلونغجيانغ (الصين) وآمور (روسيا) وآمور (روسيا) وقد تم توسيع نطاق تأجير الأراضي الزراعية والغابات في روسيا ليشمل المستثمرين الصينيين. P>
كما يوفر ممر NLGC فوائد تجارية واقتصادية كبيرة لروسيا. وفي مارس 2023، وقع الرئيسان شي وبوتين بيانًا مشتركًا لتعزيز التعاون الشامل في الزراعة والتعاون الاستراتيجي في مجال الأمن الغذائي، مما أدى إلى قرار بكين برفع الحظر الذي دام 15 عامًا على واردات اللحوم من روسيا في وقت لاحق من ذلك العام. وتشير تقارير إعلامية روسية أيضًا إلى أن البلدين يتفاوضان لفتح السوق الصينية أمام الذرة والأرز الروسيين.
إن التوسع في الإنتاج الزراعي والصادرات إلى الصين يسمح لروسيا بالاستفادة من إمكاناتها الزراعية لخلق قدرات جديدة وتعزيز اقتصادها. ويعتبر هذا التطور بالغ الأهمية بالنظر إلى العقوبات التي فرضها عدد من الدول بعد غزو موسكو لأوكرانيا في عام 2022، والتي أعاقت الصادرات الروسية. وعلى الرغم من أن التجارة في المنتجات الزراعية لا تشملها هذه العقوبات بشكل مباشر، إلا أن ما يقدر بنحو 10 دول أوقفت وارداتها من روسيا لأسباب سياسية أو مشاكل سياسية. بالنسبة لروسيا، يمكن لممر NLGC أن يساعد الصادرات الزراعية للبلاد ويزيد المنافسة في السوق الصينية، في حين يدعم أيضًا التجارة الخارجية والتنمية الاقتصادية المحلية. ونظرًا لهذه الظروف والمناخ الجيوسياسي الحالي، توفر هذه الشراكة المزيد من الحوافز للصين وروسيا لتعزيز التجارة الزراعية، وخاصة من خلال NLGC.
يقدر مركز التصدير الزراعي في روسيا أن إمدادات المنتجات الزراعية الروسية إلى الصين بحلول عام 2030 ستزداد إلى 10 مليارات دولار سنويا. وفي الوقت الحالي، زادت واردات المنتجات الزراعية الروسية من الصين بشكل ملحوظ.
ما هي العلاقة التجارية بين الصين وروسيا؟
في عام 2022 ستصبح الصين أكبر مستورد للمنتجات الزراعية الروسية والتي وصل حجمها إلى 7 مليارات دولار بزيادة 44% مقارنة بعام 2021 . كما ارتفع حجم التسليم بنسبة 36% مقارنة بالعام السابق؛ وبالإضافة إلى ذلك، صدرت روسيا في الأشهر التسعة الأولى من عام 2023، 3.52 مليون طن من الحبوب إلى الصين، مقارنة بـ 2.2 مليون طن في العام الماضي.
وبحسب وسائل الإعلام الروسية، تم إعادة توطين أكثر من 200 ألف مزارع صينيو وأكثر قامت أكثر من 200 شركة باستثمارات زراعية كبيرة في أقصى شرق روسيا. لذا، تستطيع شركة NLGC زيادة المزيد من الاستثمارات الصينية في الشرق الأقصى الروسي ذي الكثافة السكانية المنخفضة، وخاصة في سيبيريا وجزر الأورال، وتعزيز الإنتاج الزراعي. وتفتقر المنطقة إلى البنية التحتية الملائمة، كما أنها ذات كثافة سكانية منخفضة، على الرغم من أن الاستثمار الصيني (والممر) قادر على تغيير هذه الصورة وزيادة التعاون الزراعي بين الصين وروسيا.
اليوم، يستخدم دالان غلات زيمي نموذج “الزراعة التعاقدية” في جبال الأورال وسيبيريا والشرق الأقصى. وتبلغ مساحتها 32 مليون هكتار مع إمكانية إنتاج 30 مليون طن سنويا حتى عام 2025، و60 مليون طن بحلول عام 2030، و90 مليون طن بحلول عام 2035، منها أكثر من 70 مليون طن سيتم توريدها إلى الدول الصديقة. وفي هذه الحالة، من المتوقع أن تصل الطاقة الإجمالية لإمدادات الحبوب الروسية إلى الدول الصديقة إلى 120 مليون طن سنويًا.
زيادة إمكانات إنتاج الحبوب حتى عام 2035
تعتمد الزراعة التعاقدية على اتفاقيات طويلة الأمد مع المزارعين، والتي يتم على أساسها إنتاج المنتجات التي يحتاجها السوق فقط. يتم إبرام العقود على أساس الموقف العلمي الصحيح والدقيق تجاه الأرض والبيئة. في المجمل، يتم سداد 50% من الدفعة المقدمة لرسوم التوريد السنوية، ويستند التسعير إلى صيغة عادلة.
كما يقدم الدعم الزراعي الكامل من خلال استخدام تكنولوجيا المعلومات وأنظمة الاستشعار عن بعد والمنصة الرقمية “Agriculture Assistant”؛ بالإضافة إلى ذلك، تشتمل البنية التحتية لممر الحبوب الأرضية على المصاعد المحورية التي تم بناؤها على طول خطوط السكك الحديدية الرئيسية لتراكم الحبوب وتخزينها بشكل موحد على مدار العام.
تعمل محطات الحبوب متعددة الوسائط والحدودية على إنشاء مراكز لوجستية كاملة لتحميل وتوريد الحبوب في اتجاه واحد بالإضافة إلى توصيل البضائع المختلفة من الصين في الاتجاه المعاكس. وهذا يخلق لوجستيات “Grain+” فريدة من وجهة نظر اقتصادية، لأن النقل بالسكك الحديدية ليس لديه ساعات فارغة، ويتم تحميل القطارات في كلا الاتجاهين. فقط على الحدود بين روسيا والصين، ستعمل منشأتان وفق هذا النموذج: محطة زابايكالسك للحبوب بسعة تصل إلى 8 ملايين طن سنويًا وأكثر من 6 ملايين طن من البضائع وهي عودة العام. وبطبيعة الحال، يتم التخطيط لمراكز مماثلة على حدود جمهورية إيران الإسلامية وجمهورية تركمانستان ومناطق أخرى.
يتطلب استخدام النموذج اللوجستي “Grain +” التطوير والبناء الروسي الصيني وبناء نوع جديد من المستودعات Rolling عبارة عن حاوية خاصة للحبوب. لقد أنشأوا أساس “أسطول الحبوب الأرضية” الروسي الصيني القادر على حمل ما يصل إلى 600 ألف طن في المرة الواحدة. وهذا يضاعف تقريباً الحركة الفعالة للبضائع عبر الحدود والنقل على طول خط السكة الحديد العابر لسيبيريا بسبب غياب “النقل الجوي” في اتجاه واحد. والخطوة التالية في تطوير برنامج ممر الحبوب البرية هي توقيع اتفاقية حكومية دولية بين روسيا والصين لإظهار الدعم القانوني من البلدين. واليوم يتم ذلك.
