هل تصبح تركيا منصة انطلاق الصين إلى السوق الأوروبية؟

وبحسب المجموعة الدولية وكالة تسنيم للأنباء، فإن استثمار مليار دولار في مشروع أثارت شركة السيارات الصينية العملاقة BYD، لإنتاج السيارات الكهربائية في تركيا، شكوكاً ومخاوف في الاتحاد الأوروبي.

صناعة السيارات الأوروبية التي تواجه تحديات خطيرة في المنافسة مع وتشعر الصين بالقلق من أن بكين ستتجاوز تدابير دعم الاتحاد الأوروبي عبر تركيا.

تتابع عواصم الاتحاد الأوروبي عن كثب تطورات العلاقات بين أنقرة وبكين وتدور مناقشات ساخنة حول الآثار المحتملة لهذه الإجراءات على تركيا. العلاقات الاقتصادية بين الاتحاد الأوروبي وتركيا، وخاصة فيما يتعلق بمستقبل الاتحاد الجمركي.

في هذه الأثناء، قامت مؤسسة العلوم والسياسة الألمانية (SWP)، إحدى المؤسسات المرموقة وقد قامت مراكز الأبحاث في هذا البلد، في تحليليها الأخيرين، بدراسة التقارب بين تركيا والصين، فضلاً عن آثار هذا الاتجاه والتطورات الجيواقتصادية العالمية الأخرى على العلاقات الاقتصادية بين تركيا والاتحاد الأوروبي.

عواقب وخيمة على أوروبا

في في تحليل بعنوان “هجوم الصين لدخول أوروبا” بقلم ينس باستين، تمت الإشارة إلى العواقب الوخيمة لاستثمار شركة تصنيع السيارات الصينية BYD في تركيا بالنسبة لأوروبا، فيما يتعلق بالمركبة الكهربائية والهجينة في منشأة إنتاج الشركة في مانيسا، وكذلك إن إنشاء مركز للبحث والتطوير، سيحول تركيا إلى “ممر” بين الصين وأوروبا وسيغير ميزان القوى في صناعة السيارات الأوروبية بشكل دائم.

هل تعتبر تركيا منصة انطلاق للصين إلى الاتحاد الأوروبي؟

يشير هذا التحليل إلى وأن استثمار شركة BYD في تركيا سيسمح للصين ببيع سياراتها الكهربائية إلى هذا السوق دون دفع الرسوم الجمركية الإضافية التي فرضها الاتحاد الأوروبي منذ يوليو من هذا العام.

لكن ينس باستين يؤكد على ذلك إن الإستراتيجية الصناعية الجديدة لشركة BYD، والتي تهدف إلى توسيع سلسلة التوريد عبر تركيا إلى أوروبا والحصول على ميزة سعرية في السوق المحلية للاتحاد الأوروبي، لا تقتصر على هذه القضية.

يشير باستين إلى أن شركة BYD تخطط لتوسيع قاعدتها الإنتاجية في تركيا من استيراد المواد الخام إلى إنتاج البطاريات والتجميع النهائي لنماذج السيارات الكهربائية. سيتم استخدام هذه القاعدة ليس فقط كبوابة لدخول السوق الأوروبية، ولكن أيضًا كمركز لدخول أسواق الشرق الأوسط وأفريقيا.

في هذا التحليل، يُذكر أيضًا وأن تحرك شركة BYD في تركيا كشف عن الاستراتيجيات المختلفة التي تنتهجها شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية لتجاوز تدابير دعم الاتحاد الأوروبي عبر “الباب الخلفي”، وقد مُنحت تركيا دور “الجسر” في هذه الاستراتيجية.

في تحليله، يؤكد ينس باستين على أن استثمار شركة BYD في تركيا يعتبر “نجاحًا في السياسة الصناعية” بالنسبة لرجب طيب أردوغان. كما يرى أن هذا التطور علامة على زيادة العلاقات الاقتصادية والسياسية بين أنقرة وبكين.

يشار في هذا التحليل إلى أن التحديات الجديدة أجبرت الاتحاد الأوروبي على التكيف وينبغي مراجعة سياساتها التجارية من قبل دول ثالثة.

وفي هذا الصدد، ننصح حكومات الاتحاد الأوروبي بأن أهمية المناقشات المتعلقة بتحديث وتوسيع الاتحاد الجمركي مع تركيا أصبحت أكثر وضوحا. وفي هذه المناقشات، ينبغي أن تؤخذ في الاعتبار قضايا مثل شفافية سلاسل التوريد والقوانين المتعلقة بدعم إنتاج السيارات الكهربائية. فهل سيتم حل الاتحاد الجمركي؟

وتسعى تركيا إلى إعادة بناء اتحادها الجمركي مع الاتحاد الأوروبي منذ سنوات، لكن هذه الجهود باءت بالفشل حتى الآن. وقد توقفت مفاوضات عضوية تركيا في الاتحاد الأوروبي بسبب الانتكاسات التي منيت بها تركيا في مجال سيادة القانون والديمقراطية، كما أدت النزاعات حول قضية قبرص أيضاً إلى توقف عملية تحديث الاتحاد الجمركي. وحتى زعماء الاتحاد الأوروبي جعلوا هذا التحديث في الآونة الأخيرة مشروطًا بشكل مباشر بحل قضية قبرص في أوروبا وتركيا في عصر التفتت الجغرافي الاقتصادي”، ويرى أن تطوير هذه العلاقات سيعود بالنفع على الجانبين.

جمارك الاتحاد والتحديات الجيواقتصادية الجديدة

قدري تاشتان، كبير محللي منظمة التجارة العالمية وتشير مؤسسة مارشال الألمانية (GMF) في تحليلها إلى أنه منذ إنشاء الاتحاد الجمركي في عام 1995، لعب هذا الاتحاد دورًا أساسيًا في دمج الصناعة التركية في سلسلة التوريد الأوروبية وزيادة حجم التجارة الثنائية. ولكن وفقًا له، على الرغم من هذه الإنجازات، فإن القيود المفروضة على الاتحاد الجمركي جعلت هذه الآلية لم تعد تستجيب للحقائق الاقتصادية والسياسية اليوم. ويجري إعادة تعريف الاتجاهات الجيوسياسية وعمليات إزالة الكربون.

ويعتقد أن التغيرات الجيوسياسية أدت إلى تغيرات جيواقتصادية واسعة النطاق وتنعكس هذه التغييرات أيضًا في علاقات تركيا مع الاتحاد الأوروبي والغرب، خاصة من خلال فهم التهديدات والاختلافات في السياسات العالمية وانخفاض الثقة المتبادلة”.

قدري تاشتان، كبير محللي مؤسسة مارشال الألمانية (GMF)، يؤكد على الأهمية المتبادلة لتركيا والاتحاد الأوروبي ويقول: العلاقات الاقتصادية تفيد كلا منهما الأطراف. نظرًا لموقعها الجغرافي، تتمتع تركيا بقدرة كبيرة على المساهمة في الاستقلال الاستراتيجي للاتحاد الأوروبي، خاصة فيما يتعلق بتطوير سلاسل التوريد البديلة في الجوار.

تقترح طاشتان أن يتخذ الاتحاد الأوروبي خطوات لتوسيع وتحديث الاتحاد الجمركي ودمج تركيا بشكل أكبر في سلاسل التوريد المعاد تعريفها، توفر إمكانات تركيا في مجال الطاقة المتجددة فرص تعاون مهمة لكلا الجانبين.

يؤكد قدري تاشتان في تحليله لمؤسسة العلوم والسياسة (SWP) أن الأولوية الأكثر أهمية في العلاقات بين الاتحاد الأوروبي وتركيا هي انعدام الثقة.

ويقول ذلك في وفي العصر الجديد، ستتأثر العلاقات الاقتصادية أكثر فأكثر بالاعتبارات الجيوسياسية، وأصبح الاتحاد الأوروبي أكثر حساسية لهذه القضايا منذ عام 2017 والتنسيق الجيوسياسي في الاستثمارات.

تاشتان إن الأزمات السياسية طويلة الأمد قد أدت إلى تفاقم انعدام الثقة بين تركيا والاتحاد الأوروبي، مما يشير إلى أنه من أجل الاستعداد للحقبة الجيوسياسية والجيواقتصادية الجديدة التي يبدو أنها ستكون صعبة على كلا الجانبين، يجب إنشاء آليات جدية للتعامل مع هذه الحقبة. تعزيز الحوار.

ويقول: يجب على الاتحاد الأوروبي وتركيا إيجاد طرق لحماية أنفسهما من التوترات الاقتصادية الجيوسياسية لأنهما سيحتاجان إلى بعضهما البعض للتغلب على هذه التحديات.

لكن توسع علاقات تركيا مع روسيا والصين وطلبها لعضوية البريكس وأهدافها السياسية الفرق بين تركيا والاتحاد الأوروبي يجعل من الصعب فتح صفحة جديدة في العلاقات الاقتصادية.

نهاية الرسالة/