ممثل بكين: نظرية “القدرة الفائضة” للصين مجرد افتراء

وفقًا لتقرير مجموعة تسنيم نيوز الدولية، بينغ جانج ، رئيس الوفد الصيني لدى الاتحاد الأوروبي، في مقال في أحد وكتبت وسائل إعلام أوروبية: نظرية “القدرة الفائضة” للصين مسألة وهمية لا تستند إلى منطق العرض والطلب على المنتجات أو قواعد السوق.

وأوضح : بعض الدول الغربية، بغض النظر عن مبادئ التجارة الحرة والمنافسة العادلة، من خلال تأجيج مزاعم مثل “التهديد الاقتصادي للصين” و”القدرة الفائضة للصين”، تبحث عن ذريعة لتنفيذ السياسات الحمائية وإطلاق النزاعات التجارية. هم.

وبحسب الموقع الإخباري للتليفزيون المركزي الصيني، فقد صرح بنغ قانغ سابقًا في مقال يحمل نفس العنوان في وسائل الإعلام “EU Dynamics”: في الآونة الأخيرة، بعض السياسيين وأثارت وسائل الإعلام الأوروبية والأمريكية مرة أخرى قضية “القدرة الفائضة” لدى الصين، ووسعت هذا الادعاء من مجال الطاقة الجديدة إلى فئات صناعية أخرى.

وأكد : في الواقع، يستخدم هذا الادعاء بشكل غير صحيح مفهوم “القدرة الفائضة”، وهو ما لا يتوافق مع الحقائق الموضوعية ولا مع مبادئ اقتصاد السوق.

يؤكد هذا المقال على أن “الطاقة الفائضة” تشير إلى الوضع الذي تتجاوز فيه الطاقة الإنتاجية الفعلية طلب السوق أو مستوى التوقعات الطبيعية. حاليًا، تعد التنمية الخضراء ومنخفضة الكربون اتجاهًا عالميًا رئيسيًا، ويتزايد الطلب على المنتجات الجديدة المتعلقة بالطاقة بشكل مستمر.

وفقًا للتوقعات، بحلول عام 2030، وسيصل الطلب العالمي على السيارات الكهربائية إلى حوالي 45 مليون وحدة، وهو ما يزيد عن ثلاثة أضعاف حجم عام 2023. كما يوضح تقرير مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية أنه من أجل تحقيق أهداف الحياد الكربوني، يجب تسريع الاستثمار في مجال الطاقات الجديدة.

هذه وتشير الإحصائيات إلى أن القدرة الحالية في هذا المجال غير كافية ولا يمكن الحديث عن “القدرة الفائضة” بأي شكل من الأشكال. كما أن “الفائض” على أساس حجم الصادرات لا أساس له من الصحة. في عالم اليوم المعولم، يتم السوق والإنتاج والاستهلاك على المستوى العالمي، ويجب إجراء تعديل وتعديل العرض والطلب في هذا الإطار. 

يشير Peng Gong في هذه المقالة أيضًا إلى تصدير المنتجات من البلدان المتقدمة. ويقول: على سبيل المثال، نحو 80% من الرقائق المنتجة في أمريكا، و80% من السيارات المنتجة في ألمانيا، و50% من السيارات المنتجة في اليابان يتم تصديرها إلى الأسواق العالمية. وأشار بنغ قانغ إلى أن معظم الطائرات التي تصنعها إيرباص وبوينغ مصممة أيضًا للتصدير: في المقابل، ستبلغ حصة السيارات الكهربائية التي تصدرها الصين في عام 2023 12.7 في المائة فقط من إجمالي إنتاج البلاد. ولذلك، إذا كان تصدير المنتجات المميزة للدول المتقدمة يعتبر عقلانيا ومعقولا، لكن تصدير دول مثل الصين يتم انتقاده باعتباره “طاقة فائضة”، فهذا مثال واضح على التناقض وازدواجية المعايير.

في نهاية المقال، يشير إلى أن التاريخ والواقع أظهرا مرارا وتكرارا أن السياسات الحمائية ليس لها فائزون. فقط من خلال التخلي عن التفكير المحدود والانعزالي، وتقليل الحواجز، وتوسيع التعاون المفتوح، يمكننا زيادة ديناميكيات التجارة الدولية.

وأكد بنغ: يجب على جميع البلدان استخدام ميزاتها النسبية وقد ساعد تنسيق السياسات والمعايير، وتشجيع الإبداع التكنولوجي، على استقرار سلسلة التوريد العالمية وخلق بيئة تجارية أكثر عدالة استناداً إلى قواعد منظمة التجارة العالمية لتحسين الكفاءة الاقتصادية والرفاهية العامة.

نهاية الرسالة/