أوروبا تواجه شتاءً باردًا بأسعار طاقة قياسية وتحديات جيوسياسية

وبحسب المكتب الدولي لوكالة ويبانقاه الإخبارية، فإن الارتفاع غير المسبوق في تكاليف تأمين الطاقة، عشية حلول فصل الشتاء، كشف مرة أخرى عن هشاشة الاقتصاد الأوروبي أمام التطورات خارج حدوده.

فقد أعلنت رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، قبل أيام، أن أسعار الغاز في أوروبا ارتفعت بنسبة 140%، وتضاعفت أسعار الديزل، وزادت تكلفة واردات الوقود الأحفوري للاتحاد الأوروبي بمقدار 100 مليار يورو، وذلك منذ بداية الهجمات الأمريكية والصهيونية ضد إيران. ويأتي هذا الارتفاع في الوقت الذي تحتاج فيه أوروبا إلى إدارة مخزونات الغاز لديها للأشهر الباردة القادمة، وضمان استمرار إمدادات الطاقة للأسر والصناعات، في ظل تفاقم تعقيدات تأمين الوقود بسبب انعدام الأمن في الممرات الاستراتيجية للطاقة واستمرار الحرب الروسية الأوكرانية.

السؤال المطروح الآن هو: هل تستطيع أوروبا، رغم هذه الضغوط الجيوسياسية، تأمين طاقتها اللازمة في فصل الشتاء بتكلفة معقولة، وتجنب أزمة واسعة في اقتصادها ومعيشة مواطنيها؟

شتاء باهظ الثمن: تكلفة استراتيجية الطاقة الأوروبية

منذ بدء الهجمات الأمريكية والصهيونية ضد إيران في فبراير 2026، واجه سوق الطاقة الأوروبي ارتفاعًا في الأسعار وقلقًا بشأن تأمين الغاز بشكل مستدام. ففي 12 أكتوبر 2026، وصل سعر مؤشر الغاز الأوروبي في السوق الهولندية إلى حوالي 83 يورو لكل ميجاوات/ساعة، بعد أن كان يتراوح بين 30 و 35 يورو قبل الأزمة. وفي الوقت نفسه، بلغت مخزونات الغاز للاتحاد الأوروبي حوالي 73.6% من طاقتها الاستيعابية في 11 أكتوبر 2026، وهو مستوى لا يزال أقل من مخزونات الفترة المماثلة من العام الماضي.

حذرّت شبكة المشغلين الأوروبيين لأنظمة نقل الغاز في تقريرها حول توقعات تأمين الغاز لفصل الشتاء 2026-2027 من أنه إذا ظل عرض الغاز الطبيعي المسال محدودًا، فقد تنخفض مخزونات أوروبا إلى أقل من 30% بنهاية فصل الشتاء. كما أن ارتفاع الأسعار، وانخفاض مستويات المخزون، والمنافسة العالمية على تأمين الغاز، تقلل هامش الأمان لأوروبا في الأشهر القادمة، وتجعل القارة أكثر عرضة للبرد الشديد أو أي اضطرابات إضافية في الإمدادات.

ويرى المراقبون أن تداعيات هذا الوضع تتجاوز مجرد ارتفاع تكلفة الكهرباء والتدفئة، لتؤثر على القوة الشرائية للأسر وقدرة الصناعات على المنافسة. فارتفاع أسعار الطاقة يزيد من تكاليف الإنتاج في صناعات مثل المواد الكيميائية والبلاستيك والأسمدة، مما قد يؤدي إلى زيادة أسعار السلع، وتقليص هوامش أرباح الشركات، وتحديد أنشطة الأعمال. وفي ظل مواجهة الصناعات الأوروبية بالفعل لتكاليف طاقة مرتفعة ومنافسة عالمية، قد يؤدي استمرار هذا الاتجاه إلى خفض الإنتاج، وتأجيل الاستثمارات، وتشجيع انتقال بعض الأنشطة إلى مناطق تتمتع بطاقة أرخص، مما يهدد العمالة الصناعية والمكانة الاقتصادية لأوروبا.

تجد الحكومات الأوروبية نفسها أيضًا أمام قيود مالية لدعم الأسر والصناعات، حيث يمكن أن يؤدي توسيع الإعانات وتخفيض ضرائب الطاقة إلى زيادة الضغط على الميزانيات العامة. ويشير اقتراح فرض ضريبة على الأرباح الإضافية لشركات الطاقة إلى محاولة لتقاسم تكلفة الأزمة بين الحكومات والمستهلكين والشركات.

ومع ذلك، فإن الدعم المالي لا يحل اعتماد أوروبا على واردات الطاقة، ويعتمد نجاح القارة في تجاوز فصل الشتاء على تأمين الغاز بشكل مستدام وكبح التكاليف. وبالتالي، فإن صدمة الطاقة لا تؤثر فقط على معيشة المواطنين، بل تؤثر أيضًا على القدرة التنافسية الصناعية والقدرة المالية للحكومات الأوروبية، وتكشف عن تكاليف استراتيجية الطاقة للقارة.

مضيق هرمز وأوكرانيا: جبهتان لأزمة الطاقة الأوروبية

لا تقتصر هشاشة الطاقة الأوروبية على مستوى مخزونات الغاز في القارة فحسب، بل تعتمد أيضًا على أمن ممرات النقل واستقرار مناطق الإنتاج. وحوالي 20% من تدفق الغاز الطبيعي المسال العالمي في عام 2025 عبر مضيق هرمز، وأي اضطراب في هذا الممر يمكن أن يؤدي إلى زيادة تكلفة تأمين الغاز لأوروبا، من خلال خفض العرض العالمي وتكثيف المنافسة على الشحنات المتاحة.

وفي الوقت نفسه، فإن انعدام الأمن في مضيق باب المندب والبحر الأحمر يمكن أن يجبر السفن على تغيير مسارها عبر رأس الرجاء الصالح، مما يزيد من وقت وتكلفة نقل الطاقة. فقد ارتفع مسار بعض ناقلات النفط من حوالي 19 يومًا إلى ما يقرب من 48 يومًا، وفقًا لتقارير صدرت في صيف عام 2026. لذلك، حتى بدون توقف كامل للصادرات، يمكن أن يضع الاضطراب في هذه الممرات ضغطًا جديدًا على سوق الطاقة الأوروبية.

تزداد هذه المخاطر أهمية مع تغير نمط إمدادات الغاز الأوروبية بعد خفض الواردات من روسيا. ووفقًا لتقرير عام 2026 لوكالة التعاون بين هيئات تنظيم الطاقة في أوروبا، يشكل الغاز الطبيعي المسال ما يقرب من نصف إمدادات الغاز للاتحاد الأوروبي، وقد تم تأمين حوالي 58% من هذه الواردات في عام 2025 من الولايات المتحدة.

ورغم أن هذا التنويع قد قلل من اعتماد أوروبا على مورد واحد، إلا أنه جعل القارة أكثر عرضة لتقلبات الأسعار العالمية والمنافسة مع المشترين الآسيويين، حيث يمكن أن يؤدي الحد من العرض من الخليج الفارسي إلى تكثيف المنافسة على الشحنات البديلة وزيادة تكلفة الواردات.

بالإضافة إلى انعدام الأمن في ممرات النقل، تضغط الحرب الروسية الأوكرانية على السوق الأوروبية من خلال تغيير تدفقات التجارة والإضرار بالبنية التحتية للطاقة. ففي عام 2021، كانت روسيا توفر أكثر من 40% من استهلاك الغاز للاتحاد الأوروبي، ولكن هذا الحصة انخفضت إلى حوالي 12% من الطلب على الغاز في الاتحاد الأوروبي، وفقًا لتقرير هذا العام من وكالة التعاون بين هيئات تنظيم الطاقة في أوروبا.

ومع ذلك، فإن انخفاض الاعتماد على موسكو لا يعني زوال آثار الحرب؛ فحيث يمكن أن تعطل الهجمات الأوكرانية على مصافي النفط الروسية إمدادات المنتجات النفطية، فإن هجمات روسيا على شبكة الكهرباء والبنية التحتية للطاقة الأوكرانية تزيد الضغط على البلاد عشية فصل الشتاء. وأشار تقرير لوكالة أسوشيتد برس بتاريخ 10 أكتوبر 2026 إلى استمرار هذه الهجمات والقيود السابقة على صادرات الديزل الروسي.

وتشير مجموعة هذه التطورات إلى أن أمن الطاقة الأوروبي يتأثر في آن واحد بانعدام الأمن في الممرات البحرية، والمنافسة على تأمين الشحنات البديلة، وتداعيات الحرب الروسية الأوكرانية، مما يجعل عبور فصل الشتاء أكثر تكلفة وغير قابل للتنبؤ.

هل تمتلك أوروبا القدرة على عبور فصل الشتاء؟

يرسم تقرير توقعات تأمين الغاز الأوروبي لعام 2026-2027، الذي نشرته شبكة المشغلين الأوروبيين لأنظمة نقل الغاز في 8 أكتوبر 2026، صورة مزدوجة لاستعداد القارة؛ فالبنية التحتية للغاز في أوروبا لا تزال قادرة على تلبية الطلب، ولكن انخفاض مستوى المخزونات قد قلل من هامش الأمان.

وفقًا لهذا التقرير، كانت خزانات الغاز تحت الأرض في الاتحاد الأوروبي ممتلئة بنسبة 72% فقط في الأول من أكتوبر، بينما كانت هذه النسبة حوالي 83% في الفترة نفسها من العام الماضي. وفي المقابل، تصل قدرة استيراد وتحويل الغاز الطبيعي المسال إلى الغاز القابل للنقل في شبكة أوروبا إلى حوالي 145 مليار متر مكعب خلال فصل الشتاء، ويمكن أن تعوض جزءًا من نقص المخزونات. لذلك، فإن التحدي الرئيسي لأوروبا ليس نقص البنية التحتية للاستيراد، بل تأمين شحنات كافية ونقلها بتكلفة معقولة.

ومع ذلك، يعتمد هذا التقييم بشكل كبير على استمرار إمدادات الغاز الطبيعي المسال، ويمكن أن يؤدي الحد من الشحنات الواردة إلى تفاقم الوضع. ففي حالة بقاء وصول أوروبا إلى هذا الوقود محدودًا، قد تنخفض المخزونات إلى أقل من 30% من طاقتها بنهاية فصل الشتاء، وهو وضع يزيد من الهشاشة أمام موجات البرد المتأخرة ويجعل إعادة ملء الخزانات في صيف عام 2027 أكثر صعوبة.

وفي غضون ذلك، يمكن لانعدام الأمن في مضيقي هرمز وباب المندب أن يؤثر على العرض العالمي وتكلفة نقل الطاقة، في حين تضع الحرب الروسية الأوكرانية ضغوطًا على السوق من خلال تعطيل البنية التحتية وتغيير تدفقات تجارة الوقود. لذلك، فإن قدرة أوروبا على تعويض انخفاض المخزونات تعتمد على الوصول الفعلي إلى الشحنات، والمنافسة مع المشترين الآسيويين، واستمرار الاضطرابات الجيوسياسية.

بشكل عام، ورغم أنه لا يبدو أن هناك نقصًا شاملًا في الغاز في أوروبا حتميًا بناءً على الأدلة المتاحة، إلا أن تضييق هامش أمان القارة هو سيناريو محتمل. وحتى لو حالت البنية التحتية دون نقص مادي واسع، فإن ارتفاع الأسعار يمكن أن يزيد من تكلفة التدفئة للأسر والإنتاج الصناعي والدعم الحكومي. ويجب على أوروبا في فصل الشتاء هذا إدارة تداعيات الحرب الروسية الأوكرانية، وانعدام الأمن في ممرات نقل الطاقة، والمنافسة على الشحنات البديلة، والاعتماد على الموردين الخارجيين في وقت واحد. وبالتالي، فإن معيار اجتياز فصل الشتاء بنجاح لا يقتصر على منع انقطاع الغاز، بل يتعلق بقدرة تأمين الطاقة اللازمة بتكلفة معقولة للأسر والصناعات والميزانية العامة.