هل تتشكل حركة مشابهة لحركة السترات الصفراء الفرنسية في ألمانيا؟
| وفي مقال يشير إلى غضب شرائح مختلفة من المجتمع الألماني بسبب ارتفاع الأسعار وانخفاض الأجور، حذرت مطبوعة ألمانية من خطورة حركة شبيهة بحركة السترات الصفراء الفرنسية في ألمانيا إذا لم تغير برلين نهجها. |
يستمر هذا المقال: هذه الأحداث ليست متباعدة. وفي فرنسا، يغلق المزارعون الطرق احتجاجاً على رفع دعم الديزل الزراعي، ومن ناحية أخرى، تسبب المزارعون في ألمانيا مؤخراً في إصابة البلاد بالشلل. لقد اعتدنا على ذلك. تتصادم مصالح الموظفين وأصحاب العمل هناك بشكل مباشر. النقابات العمالية سياسية ومقربة من الأحزاب، ولا يمكن تحقيق مطالب الأجور إلا من خلال الإضرابات. ومن ناحية أخرى، كانت ألمانيا ملاذاً للاستقرار في أوروبا لعدة عقود من الزمن. اعتادت النقابات وأصحاب العمل التفاوض على اتفاقيات جماعية تضمن للعمال معدل تضخم أعلى في محافظهم وحصة من مكاسب الإنتاجية.
لكن هذا العصر انتهى هنا في ألمانيا أيضًا. ولم تعد الأجور متوافقة مع ارتفاع الأسعار؛ ويعمل ما يقرب من واحد من كل أربعة موظفين في القطاع ذي الأجور المنخفضة. تتناقص اتفاقيات المفاوضة الجماعية في الشركات، وتتضاءل معه القدرة التفاوضية للموظفين.
في هذه المرحلة، يُطلب من الحكومة التدخل والتوسط لحل النزاعات. لكن ما يسمى بالحكومة الائتلافية لإشارة المرور غير معروفة باتخاذ إجراءات مستدامة. لقد قام شولتز وحكومته برفع تكاليف المعيشة بشكل كبير – بما في ذلك عن طريق استيراد الغاز الطبيعي المسال من الولايات المتحدة بدلاً من الغاز الطبيعي الروسي.
لم تعد مجموعات مهنية معينة هي التي تتأثر. لقد تم تحديد الشروط، ولكن كل شيء البلاد تسير نحو الركود الإنتاجية آخذة في الانخفاض والشركات تستثمر القليل جدا في التدريب والبحث والتطوير. المجتمع يشيخ وهناك حاجة إلى العمال المهرة في كل مكان. لم يعد الأشخاص في قطاع الأجور المنخفضة فقط هم الذين لم يعودوا يعرفون كيفية كسب لقمة العيش، ولكن الشركات المتوسطة الحجم تشعر الآن أيضًا بخطر الانحدار.
نظرًا لأن النقابات المنظمة في DGB نادرًا ما تكون ومع قدرتها على فرض زيادات حقيقية في الأجور، فإن النقابات القطاعية مثل نقابة سائقي القطارات GDL تتزايد شعبيتها وتزيد من فعاليتها. بعد أسبوع أول متوتر من الإضرابات، رضخ مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الألمانية دويتشه بان ووافق على إدراج المطالب الرئيسية لسائقي القطارات، مثل تخفيض ساعات العمل، في المفاوضة الجماعية. وكان السعر مرتفعا وأصيب النقل بالسكك الحديدية في البلاد بالشلل.
ومن العواقب الأخرى للتآكل المتزايد للمجتمع الألماني أن المجموعات المهنية، المحبطة من الائتلاف الحكومي في ألمانيا، بدأت تشكل تحالفات جديدة. يتم دعم المزارعين من قبل الحرفيين والناقلين. كلهم يئنون تحت تأثير ارتفاع تكاليف الطاقة. يتواصل سائقو الحافلات مع نشطاء المناخ لرفع مستوى الوعي العام بوسائل النقل. يتضامن الأطباء مع الممرضات لأن العمل في العيادات أصبح يشكل خطراً على المرضى.
في هذا الوضع، تمر البلاد بنقطة تحول. لقد أظهر المزارعون وعمال السكك الحديدية أنهم بحاجة إلى إسماع أصواتهم في ألمانيا. وفي فرنسا، كانت حركة السترات الصفراء هي التي أثارت الغضب لأول مرة بسبب ارتفاع أسعار الوقود في عام 2018، واكتسبت الكثير من الدعم، ثم مارست الضغوط على حكومة الرئيس إيمانويل ماكرون لأسابيع. ويجب أن يكون هذا درساً لشولتز وحكومته. في هذه الحالة، إذا لم يقم ما يسمى بالائتلاف بتحويل إشارة المرور (لا يغير مسارها)، فيمكن أن يكون النموذج الفرنسي مثالاً لألمانيا.
| مصدر | وكالة للأنباء تسنيم |
|
